Descrizione
Malossi MHR Piaggio Overrange Converter
The Malossi MHR Alu Piaggio overrange converter , also known as "La Furia Rossa," is the latest 2013 version of the converter unit belonging to the Malossi MHR overrange kit. (Piaggio short and long)
Malossi MHR La Furia Rossa converter construction
The torque converter is painted a deep red, but that's not the only thing that makes it stand out from the crowd. The torque converter is made of a high-quality aluminum alloy and is much lighter than its predecessor. A special coating ensures excellent grip, and the entire unit is very robust and durable. Spiral-shaped holes ensure excellent cooling.
Since the diameter is slightly larger than the previous version, a special "Red Fury" V-belt is required for this torque converter.
Malossi Overrange Piaggio Torque Converter Details
- Weight: 762 g
- Diameter: 134 mm
- For M6115780 and M6115781 overrange kits
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,86 kg |
|---|---|
| Seria | La Furia Rossa, MHR, Overrange |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
| Area funzionale | Grande |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 6114582 malossi torque corrector kit 134mm piaggio aprilia gilera
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e assicurati che il motore sia spento e freddo. Rimuovi il carter della trasmissione per accedere all'unità del convertitore di coppia.
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STEP 2Sgancia la cinghia trapezoidale usata e rimuovi con attenzione il convertitore di coppia originale, seguendo le specifiche del produttore per evitare danni alle parti vicine.
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STEP 3Controlla lo stato delle altre pulegge e della cinghia; sostituisci la cinghia con quella speciale "Furia Rossa" fornita o consigliata per questo kit.
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STEP 4Monta il nuovo convertitore di coppia Malossi MHR La Furia Rossa, facendo attenzione all’orientamento corretto e alla posizione rispetto alle altre pulegge.
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STEP 5Rimonta la cinghia trapezoidale speciale seguendo le indicazioni di tensione consigliate dal produttore o dal manuale di assistenza.
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STEP 6Richiudi il carter della trasmissione e assicurati che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Effettua un controllo finale per verificare che il convertitore giri liberamente e che la cinghia sia ben posizionata.
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STEP 8Accendi il veicolo e fai una prova su strada per valutare il corretto funzionamento del kit correttori di coppia e per eventuali regolazioni di messa a punto.

