Descrizione
Fully pre-assembled rear converter assembly consisting of a torque driver, counter-pressure spring, bell housing, and clutch. A faulty torque converter is the most common cause of V-belt failure and is often noticed early on by a buzzing noise while driving or a jerk when starting. The converter is fully pre-assembled and simply needs to be mounted on the drive shaft. The complicated installation of the counter-pressure spring is no longer necessary. Delivery as shown in the image.
Clutch bell inner diameter: 125 mm
Pulley outer diameter: 155 mm
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362428592 |
|---|---|
| Peso | 3,41 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di IP32424 Torque Corrector Kit with Clutch Bell, Honda SH125 / SH150
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo parcheggiandolo su una superficie stabile e ben livellata. Assicurati che il motore sia spento e che il veicolo sia completamente raffreddato.
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STEP 2Rimuovi la copertura del gruppo trasmissione seguendo le indicazioni specifiche del manuale del tuo Honda SH125/SH150, utilizzando gli attrezzi adatti come chiavi e cacciaviti.
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STEP 3Sgancia e rimuovi la cinghia trapezoidale, facendo attenzione a non danneggiarla se intendi riutilizzarla. Nota eventuali segni di usura che possano richiedere la sostituzione.
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STEP 4Svita e rimuovi la campana frizione vecchia e il correttore di coppia esistente dall’albero di trasmissione.
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STEP 5Prendi il Kit Correttore di Coppia con Campana Frizione IP32424 completamente preassemblato e montalo direttamente sull’albero di trasmissione. La presenza della molla di contropressione già installata rende inutile qualsiasi assemblaggio aggiuntivo.
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STEP 6Riapplica la cinghia trapezoidale sul nuovo correttore di coppia e la puleggia anteriore. Verifica che sia posizionata correttamente e che non sia danneggiata.
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STEP 7Rimonta la copertura del gruppo trasmissione e serra tutte le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Prima di avviare il mezzo, controlla che tutte le parti siano fissate saldamente e che la cinghia abbia la tensione corretta seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 9Esegui un test di funzionamento con il motore acceso e a regime medio, verificando l’assenza di rumori anomali o sobbalzi alla partenza. Effettua una prova su strada in condizioni di sicurezza per assicurarti del corretto funzionamento del kit.