Descrizione
Rieju MRT 12x52 420 chain kit
This is the 12x52 - 420 chain kit for Rieju MRT, Yamaha DT, Peugeot XP6 and many others, offered here at a great price.
When to replace the chain kit?
Several factors can influence the lifespan of a chain kit:
- Chain tension: too loose or too tight,
- Lack of maintenance: regular cleaning and lubrication not carried out,
- External factors: sand, salt, mud, gravel.
In general, the main symptoms of a damaged 50cc motorcycle chain kit are: low chain tension and worn sprocket and/or crown teeth, which become asymmetrical or filed down.
In practice, depending on the motorcycle, the type of riding and the roads travelled, it may be necessary to replace the chain kit after around 8,000 km.
Once you have installed the chain kit, don't forget to adjust the chain tension correctly and clean it regularly to ensure optimal chain life.
Technical data:
- Sprocket diameter: 105 mm
- Pinion Teeth: 52
- Sprocket: 3x2 holes
- Material: steel
- Sprocket: 12 teeth
- Chain: Pitch: 420 - Links: 126
Note : Since it is very difficult to verify vehicle compatibility with certainty, we strongly recommend that you verify that the photo and information above match your current chain kit.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272003158 |
|---|---|
| Peso | 2,07 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Kit catena |
| Tipo catena | 420 |
| Maglie | 126 |
| Pignone | 12 |
| Corona | 52 |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF89.00241 Chain Kit 12x52 - 420 Rieju MRT
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un cavalletto centrale o un supporto stabile per permettere la lavorazione in sicurezza e facilitare lo smontaggio della ruota posteriore e dei componenti della trasmissione.
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STEP 2Rimuovi la ruota posteriore e le protezioni intorno alla catena, come il carter o il copricatena, secondo il modello specifico della moto.
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STEP 3Allenta la tensione della catena esistente svitando gli elementi di regolazione della ruota o del tendicatena, quindi smonta la vecchia catena rimuovendo il perno di chiusura oppure tagliandola con un tronchese specifico per catene.
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STEP 4Rimuovi il pignone e la corona usurati svitando le relative viti o bulloni seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Pulisci accuratamente i componenti di supporto e la zona di montaggio per evitare sporco e detriti che potrebbero compromettere il funzionamento della trasmissione.
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STEP 6Installa il nuovo pignone da 12 denti assicurandoti di allinearlo correttamente e serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Monta la nuova corona da 52 denti avvitandola saldamente sui mozzi o supporti previsti, sempre rispettando le indicazioni del produttore per la coppia di serraggio.
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STEP 8Posiziona la nuova catena 420 con 126 maglie sul pignone e sulla corona, facendo passare la catena nel verso corretto; chiudi la catena con il perno di chiusura o il giunto rapido fornito, assicurandoti che sia ben fissata.
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STEP 9Regola la tensione della catena controllando che abbia il giusto gioco secondo il manuale della moto, né troppo tesa né troppo allentata, per evitare usura prematura o rotture.
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STEP 10Rimonta la ruota posteriore e i copricatena smontati all’inizio, verificando che tutto sia correttamente posizionato e serrato.
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STEP 11Lubrifica la catena con un prodotto specifico per catene e puliscila regolarmente per garantirne una lunga durata e prestazioni ottimali.
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STEP 12Effettua un breve test di guida controllando rumori anomali, scorrevolezza della catena e funzionamento generale della trasmissione, effettuando eventuali regolazioni se necessario.