Descrizione
Camshaft Stage 1 Hot Cams KXF 450 2009-2011
From now on, you can also buy parts and accessories from the well-known American brands Hot Cams and Hot Rods from us. Benefit from our proven expertise and years of experience to repair or restore your bike to 100% performance.
The best way to improve the performance of a 4-stroke engine is to replace or upgrade the camshaft. According to Hot Cams, you can achieve a power increase of about 5-10%, depending on the machine.
Camshaft specialists offer two levels of tuning for most motorcycle models. Camshaft modifications result in a wider or longer valve opening. Stage 1 versions offer increased performance, especially at low revs. Stage 2 camshafts offer a power gain in the mid- to high-rpm range.
This type of racing camshaft requires a relatively high level of mechanical knowledge, as it is also advantageous to optimize the carburetor/injection to achieve the best possible results and, above all, to maintain engine reliability.
Technical data:
- CNC machined, hardened 8620 forged steel
- Developed using the latest software
- Developed and bench-tested in the USA
- Replaces the original camshaft using stock valve springs (unless otherwise specified)
- power increase from 5 to 10%
Caution: Some models require slight modification of the cylinder head for installation. Read the instructions carefully!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,50 kg |
|---|---|
| Seria | Stage 1 |
| Marca | Hot Cams |
| Tipo di prodotto | Albero a camme e distribuzione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Guida all'installazione di HC-3030286 Camshaft Kit Stage 1 Hot Cams KXF 450 2009-2015
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandosi di avere a disposizione gli strumenti necessari quali chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori, e manuale di officina. Posizionare la moto su un cavalletto centrale o su un banco di lavoro stabile.
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STEP 2Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti accidentali durante le operazioni di smontaggio.
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STEP 3Smontare il carter della distribuzione seguendo le indicazioni del manuale ufficiale della Kawasaki KXF 450 per accedere all’albero a camme originale. Conservare tutti i bulloni e guarnizioni in un contenitore per evitare perdite.
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STEP 4Verificare che il motore sia in posizione di punto morto superiore (PMS) per il cilindro numero uno, controllando la corretta posizione degli indicatori di riferimento sull’albero a gomiti e sull’albero a camme.
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STEP 5Rimuovere con attenzione la catena di distribuzione o la cinghia, evitando di perdere la tensione o di far slittare la timing chain rispetto ai segni di riferimento.
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STEP 6Estrarre l’albero a camme originale e confrontarlo con il nuovo alber cammes Hot Cams per verificare la corrispondenza e identificare eventuali differenze.
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STEP 7Se necessario, effettuare le leggere modifiche richieste sulla testa del cilindro come da istruzioni fornite con il kit, utilizzando utensili adatti. Questa operazione è fondamentale per garantire l’installazione corretta e priva di interferenze.
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STEP 8Installare il nuovo albero a camme Stage 1 Hot Cams nella sua sede, assicurandosi di posizionarlo correttamente seguendo i riferimenti di montaggio.
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STEP 9Rimontare la catena di distribuzione o la cinghia e regolare la tensione come indicato nel manuale ufficiale per mantenere la corretta sincronizzazione.
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STEP 10Rimontare il carter della distribuzione con nuove guarnizioni, serrare i bulloni seguendo le specifiche di coppia fornite dal costruttore.
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STEP 11Controllare il gioco valvole e regolarlo secondo le specifiche della Kawasaki KXF 450, tenendo conto che il nuovo albero a camme potrebbe influenzarne la misura.
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STEP 12Ricollegare la batteria e effettuare una verifica generale del montaggio, assicurandosi che non vi siano parti allentate o fuori sede.
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STEP 13Accendere il motore e lasciarlo scaldare a regime minimo per qualche minuto, quindi procedere ad una prova su strada per verificare il miglioramento delle prestazioni e l’assenza di rumori o malfunzionamenti.
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STEP 14Dopo la prova su strada, ricontrollare il serraggio dei bulloni e, se disponibile, regolare il carburatore o l’iniezione per ottenere la migliore erogazione di potenza in sicurezza.