Descrizione
Hot Cams Stage 1 camshaft YZF 400 / 426 / WRF 400 / 426 1998-2002
From now on, you can also buy parts and accessories from the well-known American brands Hot Cams and Hot Rods from us. Benefit from our proven expertise and years of experience to repair or restore your bike to 100% performance.
The best way to improve the performance of a 4-stroke engine is to replace or upgrade the camshaft. According to Hot Cams, you can achieve a power increase of about 5-10%, depending on the machine.
Camshaft specialists offer two levels of tuning for most motorcycle models. Camshaft modifications result in a wider or longer valve opening. Stage 1 versions offer increased performance, especially at low revs. Stage 2 camshafts offer a power gain in the mid- to high-rpm range.
This type of racing camshaft requires a relatively high level of mechanical knowledge, as it is also advantageous to optimize the carburetor/injection to achieve the best possible results and, above all, to maintain engine reliability.
Technical data:
- CNC machined, hardened 8620 forged steel
- Developed using the latest software
- Developed and bench-tested in the USA
- Replaces the original camshaft using stock valve springs (unless otherwise specified)
- power increase from 5 to 10%
Caution: Some models require slight modification of the cylinder head for installation. Read the instructions carefully!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,50 kg |
|---|---|
| Seria | Stage 1 |
| Marca | Hot Cams |
| Tipo di prodotto | Albero a camme e distribuzione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di HC-3030277 Camshaft Kit Hot Cams Stage 1 YZF 400 / 426 / WRF 400 / 426 1998-2002
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Posiziona la moto in un luogo stabile e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattori se richiesti, strumenti per la rotazione motore e un manuale d’officina specifico per il modello. Scollega la batteria per sicurezza. -
STEP 2Smontaggio delle componenti esistenti
Rimuovi le carene e il serbatoio carburante per accedere alla testa motore. Svita e rimuovi il coperchio valvole seguendo le procedure indicate dal manuale ufficiale. Segna la posizione degli alberi a camme originali e delle relative fasce di tenuta per un corretto rimontaggio. -
STEP 3Allineamento motore
Porta il pistone in punto morto superiore (PMS) sul cilindro interessato, controllando che tutte le marcature di riferimento sulla catena/cinghia di distribuzione e sulle alberature siano perfettamente allineate. Questo passaggio è fondamentale per evitare danni e allineare correttamente l’albero a camme. -
STEP 4Rimozione dell’albero a camme originale
Allenta e rimuovi i bulloni di fissaggio dell’albero a camme e rimuovi con attenzione l’albero a camme originale. È possibile che sia necessario rimuovere temporaneamente la catena o la cinghia di distribuzione, mantenendo sempre l’allineamento. -
STEP 5Verifica e preparazioni speciali
Controlla la testa del cilindro per verificare la necessità di eventuali lievi modifiche meccaniche come indicato nelle istruzioni del kit. Effettua queste modifiche solo se specificamente richieste per assicurare il corretto montaggio dell’albero a camme Hot Cams. -
STEP 6Montaggio del nuovo albero a camme Hot Cams
Posiziona il nuovo albero a camme Stage 1 seguendo la numerazione e il verso corretti. Fissa i bulloni come da specifiche del costruttore e riporta la catena o la cinghia di distribuzione in sede, prestando attenzione che le marcature restino perfettamente allineate. -
STEP 7Rimontaggio componenti
Riposiziona il coperchio valvole con una nuova guarnizione se necessario, serra le viti secondo le specifiche del costruttore. Reinstalla il serbatoio carburante, le carene e ricomponi tutto ciò che era stato smontato. -
STEP 8Controlli finali e prova motore
Ricollega la batteria, verifica la corretta tensione della catena/cinghia di distribuzione e l’assenza di perdite olio dal coperchio valvole. Effettua un primo avviamento a motore spento e in folle, monitorando eventuali rumori anomali. Procedi con una prova su strada per testare la risposta motore, regolando carburatore o iniezione secondo le indicazioni per ottimizzare le prestazioni e garantire affidabilità nel tempo.