Descrizione
These jets fit all 21mm - 28mm Keihin/Koso carburetors. To fine-tune your carburetor, always install a main jet that's too large. At full throttle, the engine should start to stutter (4-stroke). At this point, reduce the main jet in 5-step increments until the engine runs cleanly. Now run it at full throttle, turn off the engine, and check the spark plug. The so-called spark plug face provides information about the correct mixture, among other things. If it's black and/or oily, the mixture is too rich and the main jet is too large. If it's white, it means the mixture is too lean, meaning the main jet is too small. In the worst case, this can lead to piston sticking. The mixture is correct when the spark plug is white.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di KH-HD-090 Main Jet 090 for Keihin PWK 21-28
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola o a bussola per smontare il carburatore.
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STEP 2Scollega il serbatoio carburante e rimuovi il carburatore dal motore seguendo le istruzioni del manuale specifico del veicolo.
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STEP 3Smonta il galleggiante e accedi al vano dove è posizionato il getto massimo originale.
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STEP 4Rimuovi con attenzione il getto massimo esistente utilizzando l’attrezzo adatto, evitando di danneggiare le filettature.
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STEP 5Avvita il nuovo getto massimo KH-HD-090 al posto di quello rimosso, assicurandoti che sia ben saldo senza forzare.
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STEP 6Rimonta il galleggiante e il resto del carburatore seguendo l’ordine inverso allo smontaggio, serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta il carburatore sul motore e riconnetti il serbatoio carburante.
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STEP 8Procedi alla messa a punto della carburazione: avvia il motore, prova il veicolo a pieno regime e, se il motore balbetta, regola la dimensione del getto a passi di 5 come indicato per ottenere una combustione pulita.
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STEP 9Dopo il giro di prova, spegni il motore e verifica la candela per controllare la corretta miscela; correggi ulteriormente la taratura del getto massimo se necessario per evitare miscele troppo ricche o troppo magre.