Descrizione
Polini 14/37 primary gear ratio for Kymco Dink / Grand Dink 150cc to increase the final drive ratio of your scooter. A higher gear ratio increases top speed, although traction is slightly affected. Conversely, a lower gear ratio improves acceleration. Caution: in most cases, stock cylinders lack sufficient power; a higher gear ratio is recommended only on tuned engines.
- Primary gearbox
- Gear ratio: 14/37
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705052699 |
|---|---|
| Peso | 0,53 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Trasmissione |
| Tipo | Primario |
| Montaggio | Da Premere |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di P202.1386 Polini Primary Gear, 14/37 Kymco Dink / Grand Dink 150cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati che lo scooter sia spento e ben fermo, con il cavalletto centrale inserito.
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STEP 2Rimuovi il carter motore che protegge l’ingranaggio primario seguendo le procedure specifiche del manuale del tuo veicolo.
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STEP 3Svita e rimuovi l’ingranaggio primario esistente con attenzione, smontando eventuali componenti collegati come la frizione primaria se presente.
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STEP 4Pulisci la sede dell’ingranaggio e controlla l’eventuale usura o danni su ingranaggi e chiavette.
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STEP 5Posiziona l’ingranaggio Polini P202.1386 nella posizione originale, allineandolo correttamente, quindi inseriscilo a pressione nella sua sede con l’ausilio di un estrattore o spingiperno adeguato.
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STEP 6Rimonta eventuali componenti smontati (come la frizione), assicurandoti che tutto sia posizionato correttamente e che le parti mobili ruotino liberamente.
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STEP 7Rimonta il carter motore e serra tutte le viti seguendo le specifiche di coppia indicate dal produttore.
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STEP 8Controlla visivamente il montaggio e ruota a mano il motore per verificare l’assenza di giochi o attriti anomali.
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STEP 9Avvia lo scooter e verifica il corretto funzionamento della trasmissione e l’eventuale variazione nelle prestazioni.
Si consiglia di utilizzare questo rapporto di trasmissione solo su motori opportunamente elaborati per evitare problemi di potenza e affidabilità.