Descrizione
Cod: BID32500345 Primary Gears (complete) Bidalot Racing Factory Minarelli AM6
Primary gearbox (complete) Bidalot Racing Factory Minarelli AM6 , high-end primary gearbox from tuning expert Bidalot. The complete gearbox with reinforced clutch and primary from Bidalot Racing Factory reduces clutch slippage and is designed for engines with higher displacement and power.
By installing this gearbox, the transmission ratio is changed/shortened. The maximum number of revolutions of the input shaft is reached more quickly, so that the clutch is unloaded, thus improving clutch grip and preventing clutch slippage. The clutch basket is made of high-quality aluminum and allows the use of 6 clutch discs instead of the standard 4. By minimizing clutch slippage, the power generated by the engine can be channeled entirely where it is wanted, namely to the rear wheel.
The kit contains:
- 1x 19 tooth primary sprocket
- 1x Water Pump Drive Sprocket
- 1x primary drive wheel 67 teeth (on needle bearings)
- 2x needle bearings
- 1x CNC clutch bell
- 1x CNC clutch basket
- 1x pressure plate
- 1x Bearing Retaining Plate
- 6x friction discs + 5x steel discs
- 5x Racing clutch springs
- Screws
The Product may be reserved exclusively for competitions in places specifically designed for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di BID32500345 Primary Gears (complete) Bidalot Racing Factory Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere un banco stabile e tutti gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, estrattore per il cuscinetto, e utensili specifici per lo smontaggio della campana e del cestello frizione.
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STEP 2Rimuovi la cover del motore lato frizione della tua Minarelli AM6, svitando le viti con attenzione e pulendo l’area circostante per evitare l’ingresso di sporco.
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STEP 3Smonta la campana frizione originale e il cestello frizione, prendendo nota dell’ordine e della posizione dei dischi frizione e delle molle.
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STEP 4Estrai gli ingranaggi primari esistenti, i cuscinetti e il pignone primario prestando attenzione a non danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 5Pulisci accuratamente tutte le superfici di appoggio e verifica l’assenza di danni o usura eccessiva sulle parti meccaniche adiacenti.
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STEP 6Installa i nuovi cuscinetti a rullini forniti nel kit, assicurandoti che siano inseriti correttamente e ben fissati.
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STEP 7Monta il pignone primario da 19 denti e la ruota motrice primaria da 67 denti su cuscinetti a rullini, seguendo l’ordine corretto e verificando la rotazione libera degli ingranaggi.
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STEP 8Inserisci il nuovo pignone di trasmissione della pompa dell’acqua, assicurandoti del corretto posizionamento.
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STEP 9Monta la campana frizione CNC e il cestello frizione CNC, quindi inserisci i 6 dischi frizione alternati ai 5 dischi in acciaio e le 5 molle frizione Racing come indicato, controllando che siano posizionati correttamente e senza giochi anomali.
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STEP 10Fissa la piastra di pressione e il relativo cuscinetto di ritegno, serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Rimonta la cover del motore e tutte le viti rimosse in precedenza, serrandole secondo le indicazioni ufficiali.
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STEP 12Verifica il corretto funzionamento della frizione e del cambio primario azionando la leva e controllando eventuali giochi anomali o rumori.
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STEP 13Effettua un breve test su strada in condizioni controllate per assicurarti che la frizione funzioni senza slittamenti e che il cambio risponda correttamente.
Ricorda che questo kit è destinato a veicoli da competizione e deve essere montato seguendo scrupolosamente tutte le indicazioni di sicurezza e specifiche tecniche del costruttore.