Descrizione
MALOSSI fuel system with DELL'ORTO PHBG 19 BS SCOOTER 50 carburetor
Systems specifically designed and calibrated for boosted engines, complete with all the accessories necessary for assembly.
MALOSSI is a leading company in the design and production of special fuel systems for motorcycles and scooters.
MALOSSI systems are the result of in-depth studies, drawings and precise calculations.
The intake ducts, reed valves and air intakes designed by MALOSSI are subjected to efficiency tests and destructive tests which test their performance and reliability.
Carburetors are customized specifically for each vehicle based on the characteristics of the engine and air intakes, in addition to the total calibration of the carburetor which concerns all the elements required for dosing the air-fuel mixture across all power delivery regimes.
MALOSSI produces special components for fuel systems with the aim of providing a product that perfectly meets the needs of the most demanding users.
Compatibility Table
APRILIA AMICO 50 2T - -
APRILIA SR 50 2T <-1993 - - FANTIC BIG WHEEL 50 2T - - MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK STUNT 50 2T EURO 0-1 - - MBK BOOSTER NAKED 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 2 (A137E) - - MBK STUNT 50 2T EURO 2 - - YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 0-1 - - YAMAHA BW'S 50 2T EURO 0-1 - - YAMAHA BW'S ORIGINAL/NAKED 50 2T EURO 2 2010-> (A137E) - -
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 2 (A137E) - -
YAMAHA SPY 50 2T - -
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 2 (A137E) - -
YAMAHA SLIDER 50 2T - -
YAMAHA ZUMA 50 2T - -
Code: 1611024
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 1611024 power supply system phbg 19 bs
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro posizionando lo scooter su un supporto stabile per facilitare l’accesso al motore e al comparto carburatore. Assicurarsi che il motore sia spento e freddo.
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STEP 2Rimuovere il serbatoio carburante se necessario per accedere al carburatore originale e scollegare il tubo benzina, tappando l’estremità per evitare fuoriuscite.
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STEP 3Smontare il carburatore originale svitando le viti di fissaggio al collettore di aspirazione e scollegando i cavi gas e il tubo depressione se presente.
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STEP 4Pulire accuratamente il collettore di aspirazione e controllare l’assenza di residui o danni; sostituire guarnizioni e tenute se usurate.
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STEP 5Montare il carburatore Malossi PHBG 19 BS sul collettore di aspirazione, assicurandosi che sia ben allineato e inserendo eventuali guarnizioni fornite nella confezione.
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STEP 6Fissare il carburatore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore senza esagerare per evitare danneggiamenti.
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STEP 7Collegare il tubo benzina al nuovo carburatore e fissare saldamente il morsetto; ricollegare il cavo acceleratore assicurandosi che la leva si muova liberamente.
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STEP 8Collegare eventuali tubi depressione o aria secondo il modello di veicolo e l’allestimento standard Malossi; verificare assenza di perdite o piegature.
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STEP 9Rimontare il serbatoio carburante e controllare che tutti i collegamenti siano sicuri e privi di tensioni o interferenze.
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STEP 10Regolare il carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale Malossi o Dell’Orto, tarando la miscela aria/benzina e i variabili di erogazione per ottenere prestazioni ottimali.
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STEP 11Effettuare un controllo finale visivo e un test di avviamento a motore freddo; verificare il corretto funzionamento e assenza di perdite.
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STEP 12Effettuare un breve giro di prova per valutare l’erogazione, quindi regolare ulteriormente i parametri del carburatore se necessario per adattarsi al veicolo e alle condizioni di utilizzo.