Descrizione
ITALKIT replacement piston for 74cc aluminum kit Ø47mm for Puch Condor
This replacement piston is designed specifically for the Puch Condor 74cc aluminum cylinder kit with 47mm bore and reed valve intake. It comes complete with all necessary components: gudgeon pin, two rings and circlips, as shown in the photo.
Italkit pistons - Available sizes
ITALKIT offers this piston in four sizes for precise assembly:
- A: 46.96 mm
- B: 46.97 mm
- C: 46.98 mm
- D: 46.99mm (version offered here)
Puch Condor Replacement Piston Technical Data
- Compression: 22.7
- Head height: 3.2mm
- Plug: Ø12mm
- Number of rings: 2
This piston combines precision and quality to ensure optimum performance in your engine.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000123754 |
|---|---|
| Peso | 0,09 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Pistone |
| Cilindrata | 75cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 370€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di IKPI.56.48D.VG Piston d.46,99mm (D) Italkit 74cc Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, pinze per anelli elastici, pulitore per parti meccaniche e un lubrificante specifico per pistoni.
-
STEP 2Rimuovi la carenatura e tutti i componenti necessari per accedere al cilindro e al pistone del motore Puch Maxi, prestando attenzione a non danneggiare parti adiacenti.
-
STEP 3Smonta il cilindro allentando le viti secondo le specifiche del costruttore, quindi estrai con cura il pistone usurato dalla biella, rimuovendo gli anelli e gli spinotti vecchi.
-
STEP 4Pulisci accuratamente cilindro, biella e sedi degli spinotti, assicurandoti che non vi siano residui o impurità che possano compromettere il montaggio del nuovo pistone.
-
STEP 5Lubrifica leggermente il pistone Italkit, gli anelli e lo spinotto con olio motore pulito per facilitare il montaggio e ridurre l’usura iniziale.
-
STEP 6Monta i due anelli elastici e gli anelli sul nuovo pistone con attenzione, rispettando l’orientamento corretto e assicurandoti che siano ben posizionati nelle loro sedi.
-
STEP 7Inserisci il pistone nella biella, fissando lo spinotto da 12 mm con l’anello elastico incluso e verificando che sia stabile e senza gioco eccessivo.
-
STEP 8Rimonta il cilindro sul motore facendo attenzione a non danneggiare gli anelli e assicurati che sia perfettamente allineato; serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
-
STEP 9Rimonta tutti i componenti precedentemente smontati (carenatura, collettore aspirazione, ecc.) e verifica la totale integrazione del gruppo motore.
-
STEP 10Controlla il corretto funzionamento meccanico manuale del motore, quindi esegui una prova su strada per monitorare le prestazioni e verificare che non ci siano rumori anomali o perdite.