Descrizione
Top Performances 70cc Racing Piaggio AC Grey Cast Iron Cylinder Kit
Besides the Corsa, this Piaggio AC 70cc Racing grey cast iron cylinder kit from Top Performances is probably the most powerful 70cc cast iron cylinder available today.
Top Performances Racing 70cc Performance
This racing cylinder isn't made of aluminum as usual, but of sturdy gray cast iron, yet it still delivers top-notch performance: excellent starting and pulling power, and a remarkable top speed. Top Performances didn't simply take a sports cylinder and slightly modify it; they developed a special racing cylinder with six transfer ports and a longer valve timing. The piston is a coated, single-ring piston, which also contributes to the increased performance.
Contents Top performance 70cc grey cast iron
- 70cc grey cast iron cylinder, 6 transfer ports and oval exhaust
- 47mm 1-ring piston, coated
- Cylinder head, highly compressed, made of aluminum
- Gasket set
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9930060 |
|---|---|
| Peso | 1,97 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9930060 top racing 70cc cylinder kit d.47.6 piaggio ac air sp.12 cast iron gold line
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l'area di lavoro assicurandosi che il motore sia freddo e pulito. Procurarsi gli attrezzi necessari come chiavi a bussola, giraviti, estrattore volano, e detergente per pulizia delle superfici.
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STEP 2Smontare il carter del cilindro rimuovendo la marmitta, la candela e tutte le viti di fissaggio del cilindro al motore. Estrarre con attenzione il vecchio cilindro e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare il gruppo manovella.
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STEP 3Rimuovere il pistone dal cilindro e dal gruppo termico vecchio, smontare con cura i segmenti e pulire bene la biella e il cilindro dalla vecchia guarnizione e residui di carbonio.
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STEP 4Montare il nuovo pistone fornito nel kit assicurandosi di inserire correttamente l’anello e il perno spinotto da 12 mm. Lubrificare leggermente il pistone e le superfici di scorrimento con olio motore specifico.
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STEP 5Posizionare la guarnizione fornita nel kit sul basamento, assicurandosi che sia ben allineata e integra. Installare il nuovo cilindro in ghisa grigia da 70cc sopra il pistone, facendolo scorrere delicatamente senza forzare.
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STEP 6Fissare la testa del cilindro in alluminio, ad alta compressione, usando le viti originali. Serrare le viti secondo le specifiche fornite dal manuale del veicolo o del produttore.
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STEP 7Rimontare la marmitta e la candela filettata M14 lungo, verificando il corretto serraggio e la qualità della connessione.
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STEP 8Controllare che tutte le guarnizioni siano in sede e che non vi siano perdite. Verificare la libera rotazione del motore ruotando manualmente il volano.
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STEP 9Effettuare la messa a punto del carburatore e accensione secondo le caratteristiche del nuovo gruppo termico per garantire prestazioni ottimali.
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STEP 10Avviare il motore e testare il funzionamento su strada o banco prova, monitorando temperatura e prestazioni generali. Effettuare eventuali regolazioni seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.