Descrizione
Polini 6000 Series Aluminum Cylinder Kit for Minarelli P4/P6
Polini aluminum racing cylinder kit with a displacement of exactly 75.96 cc. The cylinder is specified by Polini at 13.6 hp at 9,800 rpm, and its torque is also truly impressive. It can be used with the original exhaust system, but its full potential can only be achieved when combined with a larger carburetor (19-21 mm) and a sports exhaust system.
The cylinder comes with all the mounting parts needed for installation, including the cylinder, cylinder head, piston kit, studs, an intake and exhaust flange, as well as gaskets and clamps.
Suitable for all Minarelli P4 / P6 50cc engines with 42mm stroke and 48x48mm stud center distance.
Please note: the base of the cylinder has a diameter of 53 mm.
Polini 6000 series aluminum cylinder kit specifications
- Displacement: 75.96cc
- Bore: 48 mm
- Stroke: 42 mm
- Compression ratio: 13.8:1
- Power speed: 9,800 rpm
- Power: 10 - 15 HP
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010576 |
|---|---|
| Peso | 3,70 kg |
| Seria | Serie 6000 |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 80cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P133.6005 Cylinder Kit Series 6000 80ccm D.48mm Minarelli P4 / P6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il banco di lavoro e munirsi degli attrezzi necessari: chiavi, estrattore volano, cacciaviti, pulitore per motore, e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Scollegare la batteria e rimuovere il carter motore per accedere al gruppo termico originale.
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STEP 3Smontare l’impianto di scarico e staccare il carburatore per facilitare l’accesso al cilindro.
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STEP 4Rimuovere il gruppo termico esistente svitando i prigionieri e staccando la testa e il cilindro dal basamento motore.
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STEP 5Pulire accuratamente la superficie del basamento, assicurandosi che non vi siano residui o vecchie guarnizioni.
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STEP 6Installare le guarnizioni fornite nel kit e posizionare la nuova flangia di aspirazione e quella di scarico.
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STEP 7Montare il pistone nuovo sul cilindro, seguendo le direttive Polini sul verso e sulla posizione degli anelli.
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STEP 8Posizionare il gruppo termico sul basamento motore e inserire i prigionieri, serrare secondo le specifiche del produttore.
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STEP 9Rimontare la testa cilindro e serrarla in modo uniforme, seguendo le indicazioni fornite dal produttore.
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STEP 10Rimontare il carburatore, preferibilmente di diametro maggiorato (19-21 mm), e il sistema di scarico sportivo per sfruttare appieno le prestazioni del kit.
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STEP 11Controllare che tutte le connessioni siano salde e che non vi siano perdite di guarnizione o giochi anomali.
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STEP 12Effettuare una prova di accensione e di funzionamento, monitorando la temperatura e le prestazioni, e regolare il carburatore se necessario.