Descrizione
85cc ALU Sportfreund 85 sports cylinder for Simson S51 / KR51/2 / SR50
Schmitt offers the Sportfreund 85 cylinder kit with 85cc displacement for 48mm stroke / 90mm connecting rod for Simson or mokick mopeds S51, S53, S70, S83, KR51/2, SR50, SR80 with machined M500 engine.
The Schmitt Sportfreund 85 cylinder is an extremely high-torque 85cc cylinder with a centered head and nickel-carbide-silicon lined barrel. The cylinder comes with a Vertex piston. Schmitt developed the combustion chamber contours, transfer ports, and the latest material alloys, and packaged the result in a 50cc original look.
The cylinder and cylinder head have a larger surface area to improve cooling. Furthermore, the cylinder offers sufficient space for further processing without the need for cumbersome gluing or welding.
The scope of delivery includes: 4-port cylinder, centered cylinder head, O-rings; foot seal, Vertex 2-ring piston, carburetor studs and small parts.
Technical data:
- Displacement: 85cc
- Bore: 47 mm
- Stroke: 48 mm
- Number of channels: 4
- Jacket: Nickel-carbide-silicon coated
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233985761 |
|---|---|
| Peso | 2,80 kg |
| Seria | Sportfreund |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 85cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | 48 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di STT49070 Schmitt Sportfreund 85 Cylinder Kit 85ccm 47mm Simson S51 / KR51/2 / SR50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, e una chiave dinamometrica, oltre a un manuale tecnico specifico per il tuo modello Simson.
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STEP 2Smonta il vecchio gruppo termico. Inizia scollegando la candela e rimuovendo la marmitta. Procedi allo smontaggio del cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione del basamento.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie di montaggio del motore, eliminando residui di vecchie guarnizioni e sporco, per assicurare un buon accoppiamento con il nuovo cilindro.
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STEP 4Monta il nuovo pistone Vertex sullo spinotto da 12 mm fornito nel kit, lubrificando con olio motore per facilitare l’assemblaggio.
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STEP 5Inserisci il pistone nel cilindro a 4 canali, prestando attenzione all’orientamento corretto secondo le indicazioni del produttore, e fissa il tutto sul basamento utilizzando la guarnizione fornita.
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STEP 6Avvita i prigionieri del carburatore e richiudi la testata centrata, posizionando l’O-ring incluso per garantire la tenuta.
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STEP 7Stringi tutte le viti e i prigionieri secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile, per evitare danni o allentamenti.
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STEP 8Rimonta la marmitta e inserisci la candela, verificando che la filettatura M14 sia correttamente avvitata.
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STEP 9Controlla che tutti i collegamenti siano saldi e senza perdite, quindi avvia il motore in un ambiente sicuro e regola carburatore e accensione seguendo le indicazioni ufficiali per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Esegui un breve test su strada per verificare il corretto funzionamento del nuovo gruppo termico e assicurarti di aver raggiunto le prestazioni desiderate.