Descrizione
Original spare Motoforce cylinder kit for 50cc Peugeot horizontal LC
Standard cylinder for Peugeot Speedfight 3/4 LC (Peugeot horizontal LC) - Replacement cylinder with an excellent price-performance ratio. The layout and performance profile match the original cylinder, and it is made of gray cast iron like the original. The cylinder is beautifully finished and comes with a piston and gaskets, but WITHOUT a cylinder head.
As with most aftermarket replacement cylinders, you can expect a little more power here: no miracles, but a little more relish for everyday driving.
Contents OEM quality cylinder
- 50cc grey cast iron cylinder
- 40mm 2-ring piston
- All the necessary gaskets
Note: The cylinder is suitable for the new generation of Peugeot LC horizontal engines. Compare the shape of the original cylinder with the photo. If the shape is different, it is probably an older model; you will find the corresponding cylinder under similar products (at the bottom of the page).
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272005428 |
|---|---|
| Peso | 2,50 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF19.17801 Original quality cylinder kit Peugeot Speedfight 3 / 4 LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il banco di lavoro e procurarsi gli attrezzi necessari, tra cui cacciaviti, chiavi a brugola, extractors, una chiave dinamometrica e utensili per rimuovere le guarnizioni.
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STEP 2Scollegare la batteria e svuotare il circuito di raffreddamento, se presente, per evitare perdite o danni.
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STEP 3Rimuovere il carter motore che copre il cilindro, prestando attenzione a non danneggiare cablaggi o tubazioni adiacenti.
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STEP 4Smontare la marmitta per poter sfilare agevolmente il cilindro, svitando le viti che la fissano.
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STEP 5Allentare e rimuovere le viti di fissaggio del cilindro originale. Sollevare con cautela il cilindro dal carter evitando di graffiare la superficie del pistone.
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STEP 6Estrarre il pistone dall’albero motore, rimuovendo il seghetto o le clips dello spinotto (da 12 mm come da specifiche).
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STEP 7Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento sul carter motore e verificare che non ci siano danni o residui.
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STEP 8Posizionare le nuove guarnizioni in dotazione assicurandosi che aderiscano perfettamente senza deformazioni.
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STEP 9Montare il nuovo pistone a due anelli sul gruppo termico, inserendo lo spinotto da 12 mm e fissandolo con le clips fornite.
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STEP 10Far scorrere il nuovo cilindro in ghisa grigia sul pistone e accoppiarlo al carter motore, verificando perfetta inserzione e allineamento.
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STEP 11Serrare le viti del cilindro secondo le specifiche del costruttore per assicurare un corretto fissaggio.
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STEP 12Rimontare la marmitta, verificando il corretto inserimento e il serraggio delle viti di fissaggio.
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STEP 13Rimontare il carter motore e eventuali coperture rimosse, ricontrollando il serraggio di tutte le parti.
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STEP 14Controllare il livello e il riempimento del liquido di raffreddamento se previsto; ripristinare la batteria e verificare che tutto sia collegato correttamente.
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STEP 15Effettuare un primo avviamento al minimo, ascoltando eventuali rumori anomali e verificando l’assenza di perdite. Procedere con una prova su strada per confermare il corretto funzionamento del nuovo gruppo termico.