Descrizione
Suzuki Katana Cylinder
Affordable spare parts and accessories for gear-driven scooters and mopeds. This is a replacement cylinder for a 50cc Morini LC with a 12mm piston pin, similar to the Suzuki Katana LC.
original high-performance replacement cylinder
The 50cc replacement cylinder offers good performance at a very competitive price. The cylinder is exactly the same as the original in size and layout, making it a perfect replacement.
The supply includes:
- 50cc cast iron cylinder (WITHOUT cylinder head)
- Piston with pin, 2 piston rings and clip
- Gasket kit with all the gaskets needed for assembly
Of course, we also supply the matching cylinder head.
Alternatives to the OEM cylinder
If you want to replace your defective or worn original cylinder at a reasonable price, the spare part might be right for you.
If you're looking for a higher-quality cylinder, we recommend the "Black Series" cylinders. The quality matches that of the original equipment manufacturer.
In addition to the original replacement, installing a tuning cylinder offers many other possibilities for increasing performance.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314973 |
|---|---|
| Peso | 1,61 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF19.15044 Original quality cylinder kit 50cc, Suzuki LC, 12 mm piston pin
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore spinotto, lubrificante per assemblaggio e un kit chiavi dinamometriche.
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STEP 2Posiziona lo scooter su un cavalletto stabile e scollega la batteria per motivi di sicurezza.
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STEP 3Rimuovi la carenatura e gli eventuali componenti che ostacolano l’accesso al gruppo termico (testata, marmitta e tubo di raffreddamento).
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STEP 4Svita la testata del cilindro e rimuovi con attenzione il gruppo termico originale smontando il cilindro e il pistone, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e superfici di accoppiamento.
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STEP 5Controlla lo stato del cilindro e della biella; sostituisci le guarnizioni usurate o danneggiate con quelle nuove fornite nel kit.
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STEP 6Monta il pistone nuovo sul cilindro lubrificando opportunamente spinotto e fasce elastiche; inserisci le clip di fissaggio assicurandoti che siano ben posizionate.
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STEP 7Posiziona il cilindro sul basamento motore e monta la nuova guarnizione, quindi monta la testata (acquistabile separatamente) seguendo le indicazioni del costruttore per la coppia di serraggio delle viti.
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STEP 8Rimonta con cura tutti i componenti precedentemente smontati (marmitta, tubi, carenature) e ricollega la batteria.
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STEP 9Effettua un controllo finale della corretta installazione, controlla che non ci siano perdite di liquido refrigerante o olio e verifica il corretto movimento del gruppo termico.
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STEP 10Avvia il motore e fai un breve rodaggio con un’attenta osservazione di qualsiasi anomalia; regola ulteriormente secondo necessità seguendo il manuale ufficiale.