Descrizione
Suzuki Katana Cylinder
High-quality spare parts and accessories for scooters and mopeds. This is a quality OEM 50cc Morini AC cylinder with 10mm piston and pin, similar to the Suzuki Katana.
OEM quality cylinder performance
The 50cc replacement cylinder offers good performance at a very competitive price. The dimensions and layout are identical to the original, making it a perfect replacement.
The cylinder kit includes:
- 50cc cast iron cylinder (WITHOUT cylinder head)
- Piston with pin, 2 piston rings and clip
- Gasket kit with all the gaskets needed for assembly
Of course, we also supply the matching cylinder head.
Alternatives to the OEM cylinder
If you want to replace your faulty or worn original cylinder at a reasonable price, this cylinder might be for you.
If you're looking for a superior-quality cylinder, we recommend the "Black Series" cylinders. The quality matches that of the original manufacturer.
If you don't want to be limited by the quality of OEM components, you can opt for a multi-level tuning cylinder to improve performance.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405315055 |
|---|---|
| Peso | 1,68 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 39 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF19.15043 Original quality 50cc cylinder kit, Morini AC, 10mm piston pin, trapezoidal piston rings
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore per spinotto, un banco stabile e pulito.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente rimuovendo la testata del cilindro e scollegando il cilindro dal motore. Conserva tutte le viti e i componenti per il rimontaggio.
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STEP 3Togli con attenzione il pistone e il cilindro usurato, facendo attenzione a non danneggiare il motore o i cuscinetti.
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STEP 4Pulire accuratamente la superficie di raccordo del motore, eliminando residui di guarnizioni vecchie e sporco, assicurando una superficie piana e pulita.
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STEP 5Monta le fasce elastiche sul nuovo pistone seguendo l’orientamento corretto indicato dal produttore. Inserisci lo spinotto pistone da 10mm e fissa le clip in modo sicuro.
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STEP 6Posiziona la guarnizione nuova sul basamento motore e inserisci il pistone nel cilindro allineando i riferimenti correttamente.
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STEP 7Installa il cilindro sul motore facendo attenzione all’accoppiamento tra spinotto, pistone e tutto il gruppo termico.
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STEP 8Rimonta la testata del cilindro e serrala secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta ottimale.
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STEP 9Controlla il corretto montaggio e la libera rotazione del motore ruotando lentamente il volano a mano.
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STEP 10Rimonta gli altri componenti smontati e avvia il motore per verificare prestazioni e assenza di anomalie o perdite. Effettua una prova su strada rispettando le prime fasi di rodaggio consigliate.