Descrizione
Kymco Agility Cylinder
Affordable spare parts and accessories for gear-driven scooters and mopeds. This is the replacement cylinder for the 50cc Kymco horizontal AC (SF10), with a 12mm piston pin.
original high-performance replacement cylinder
The 50cc "replacement" cylinder offers good performance at a very reasonable price. The cylinder is exactly the same as the original in size and layout, making it the perfect replacement.
The supply includes:
- 50cc cast iron cylinder (WITHOUT cylinder head)
- Piston with pin, 2 piston rings and clip
- Gasket kit with all the gaskets needed for assembly
Of course, we also supply the matching cylinder head.
Alternatives to the OEM cylinder
If you want to replace your defective or worn original cylinder at a reasonable price, the spare part might be right for you.
If you're looking for a higher-quality cylinder, we recommend the "Black Series" cylinders. The quality matches that of the original equipment manufacturer.
In addition to the original replacement, installing a tuning cylinder offers many other possibilities for increasing performance.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314881 |
|---|---|
| Peso | 1,88 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF19.18535 Original quality cylinder kit 50cc, Kymco horizontal AC (SF10), 12mm piston pin
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia freddo e su un supporto stabile. Rimuovi la candela e svuota il carburatore per evitare fuoriuscite di combustibile.
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STEP 2Smonta il carter motore e il sistema di scarico per accedere al gruppo termico originale. Segui il manuale ufficiale per la rimozione corretta delle viti.
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STEP 3Rimuovi la testata del cilindro svitando le relative viti, quindi smonta con attenzione il cilindro usurato insieme al pistone e alle fasce.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie di appoggio del cilindro e tutte le parti di raccordo, rimuovendo ogni residuo di vecchie guarnizioni.
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STEP 5Monta le nuove fasce elastiche sul pistone fornito e inserisci lo spinotto da 12mm, assicurandoti che siano correttamente posizionati.
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STEP 6Inserisci il pistone nel nuovo cilindro in ghisa con attenzione, guidando le fasce per evitare danni, quindi posiziona il gruppo termico sul motore.
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STEP 7Installa il kit di guarnizioni in dotazione per garantire la tenuta ermetica tra cilindro, testata e basamento motore.
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STEP 8Rimonta la testata del cilindro e serrala seguendo le specifiche del costruttore o le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 9Rimonta le altre componenti scollegate, come il sistema di scarico e il carter motore, verificando la corretta posizione di tutti i bulloni.
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STEP 10Controlla manualmente la rotazione del motore per assicurarti che non ci siano impedimenti. Inserisci la candela e accendi il motore per verificarne il funzionamento e l’assenza di perdite.
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STEP 11Esegui un breve test di guida per confermare che il gruppo termico sia montato correttamente e che il motore risponda al meglio delle sue prestazioni.