Descrizione
Polini cylinder kit 102cc Vespa V50 / PK / XL
Polini is undoubtedly one of the leading manufacturers in the 50cc tuning sector. Polini is also at the forefront when it comes to Vespas, both for classic and modern Vespas. Cylinders, exhaust systems, carburetors, crankshafts, and all kinds of accessories to optimize your Vespa's performance.
The Polini 102cc gray cast iron cylinder kit (d=55mm) for Vespa V50 / PK / XL with a 55mm bore is the perfect Polini sports cylinder. A 55mm bore, combined with a crankshaft with the original stroke or the original crankshaft, provides 102cc. This cylinder's timing is very sporty, with fantastic torque, especially in the mid-range. The increased displacement ensures a significantly increased top speed. The piston is a low-friction, two-ring chrome-plated piston. The cylinder is made of gray cast iron, making it extremely robust and suitable for intensive use. The optimal speed is 8,200 rpm, and 9 HP can be easily reached.
Great performance and extreme durability, all with excellent workmanship: typical of Polini!
Equipment of the Polini 102cc grey cast iron Vespa
- 102cc grey cast iron cylinder
- 55mm 2-ring piston
- High compression aluminum cylinder head
- Set of screws
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010859 |
|---|---|
| Peso | 2,41 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 55 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 140.0056 Polini thermal group for Vespa 50 PK XL d.55
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, cacciaviti, una base stabile e pulita, oltre a spray sbloccante e lubrificante.
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STEP 2Rimuovi il gruppo termico originale smontando la marmitta, il coprivalvole e sganciando la testata del cilindro seguendo il manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 3Estrai con cura il cilindro e il pistone usurato, prestando attenzione a eventuali residui di guarnizioni e pulisci la base cilindro e le superfici di appoggio.
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STEP 4Monta il nuovo pistone Polini, assicurandoti che il verso sia corretto e lubrifica lo spinotto da 12 mm prima dell’installazione; monta anche gli anelli seguendo le indicazioni di montaggio standard.
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STEP 5Inserisci il gruppo termico in ghisa sul cilindro motore con la nuova guarnizione, facendo attenzione che il pistone scorra liberamente all’interno del cilindro.
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STEP 6Installa la testata in alluminio ad alta compressione fornita nel kit e avvita il set di viti in dotazione, serrando secondo le specifiche del costruttore o seguendo il manuale ufficiale.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti smontati, come il coprivalvole e la marmitta, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e che il serraggio sia adeguato.
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STEP 8Controlla che tutte le viti siano serrate correttamente e che non ci siano perdite; avvia il motore e lascia riscaldare moderatamente per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di rumori anomali.
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STEP 9Esegui una prova su strada, mantenendo i giri motore intorno agli 8200 rpm per ottimizzare le prestazioni del nuovo gruppo termico Polini 102cc.