Descrizione
If you are looking for more power for your 50cc Vespa 4-stroke, we have the Polini 80cc grey cast iron cylinder kit for Vespa ET4 / ZIP 50cc 4-stroke at an excellent price!
From this "Made in Italy" product, you can expect excellent workmanship and fantastic performance with increased torque. Thanks to its large displacement (precisely 78.7cc), it provides better acceleration and a slightly higher top speed.
Not street legal
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011696 |
|---|---|
| Peso | 1,98 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 80cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0202 Polini Evo 78cc cylinder kit d.49 Derbi Atlantis 50 4t Piaggio 2v cast iron air 2 valves stroke 41.8
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara una postazione di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica, una bottiglia per la raccolta del liquido di raffreddamento e detergente per parti meccaniche.
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STEP 2Scollega la batteria per sicurezza e rimuovi il carter motore esterno per accedere al gruppo termico.
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STEP 3Scarica il liquido di raffreddamento se il motore è a raffreddamento liquido, oppure assicurati che il motore sia freddo se è raffreddato ad aria.
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STEP 4Smonta il collettore di aspirazione e lo scarico per liberare l’accesso al cilindro originale.
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STEP 5Rimuovi il coperchio testa e la coppa inferiore per accedere al cilindro; stacca la testata del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Estrai con cura il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di base; se necessario sostituisci la guarnizione con una nuova.
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STEP 7Prima di montare il nuovo gruppo termico Polini 78cc, verifica l’assenza di impurità all’interno e controlla che il pistone e il cilindro siano correttamente lubrificati con olio motore.
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STEP 8Posiziona il gruppo termico Polini nella posizione corretta e monta la guarnizione di base nuova; assicurati che il cilindro sia ben allineato sulla biella e sul pistone.
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STEP 9Rimonta la testata del cilindro e il coperchio testa, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore e utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile.
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STEP 10Rimonta lo scarico, il collettore di aspirazione e tutti i componenti rimossi in precedenza, assicurandoti che tutti i collegamenti siano saldi e privi di perdite.
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STEP 11Riavvia il sistema di raffreddamento se presente e rabbocca con liquido nuovo; collega nuovamente la batteria.
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STEP 12Esegui un controllo finale di tutti i serraggi, verifica che non vi siano perdite e avvia il motore per un primo collaudo a basso regime; controlla la corretta compressione e l’assenza di rumori anomali.
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STEP 13Fai un test su strada per verificare miglioramenti in accelerazione e velocità, rispettando i limiti di sicurezza e le normative vigenti.