Descrizione
Polini is one of the biggest names in 50cc scooter tuning, and is also a leading manufacturer of tuning components for modern and vintage Vespas. Cylinders, intake manifolds, exhausts, air filters, carburetors, crankshafts, and much more: everything you need to boost the performance of your classic Vespa.
Polini 115cc Cylinder Kit (d=57.5mm) Vespa 50cc V50 / PK / XL, cast iron sports cylinder with 57.5mm bore.
This 57.5 mm diameter cylinder will increase the displacement to a total of 125 cc, while allowing the original crankshaft to be retained, and an increase in displacement leads to a higher top speed. The timing is ideal for racing, with an impressive increase in torque across the entire rpm range.
The cylinder has 6 transfer ports and a 2-ring piston with a low-friction coating. Cooling capabilities are excellent, allowing this cylinder to withstand heavy use. The optimum RPM is approximately 8,200 rpm.
Produced by Polini, everything is made according to very high quality standards.
cylinder, cylinder head, piston, gaskets
cast iron cylinder, high compression aluminum head
125cc displacement
short thread spark plug
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010880 |
|---|---|
| Peso | 2,16 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 115cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 57,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0058 Polini thermal group d.57.5 x Vespa 50 PK XL
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore per volano, pinze, e uno strumento per il controllo del gioco tra pistone e cilindro.
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STEP 2Rimuovi il vecchio gruppo termico smontando la carena laterale e scollegando il carburatore. Sgancia l’albero motore estraendo il volano e svita il cilindro usato, prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni e altre parti.
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STEP 3Pulire accuratamente la superficie della testa motore e l’area di montaggio, rimuovendo residui delle vecchie guarnizioni e sporco accumulato.
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STEP 4Monta il pistone nuovo sul gruppo biella-albero motore, assicurandoti che il spinotto da 12 mm sia corretto e ben fissato. Verifica il corretto funzionamento del movimento del pistone senza attriti.
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STEP 5Posiziona le nuove guarnizioni e monta il cilindro Polini, prestando attenzione a non danneggiare le guarnizioni stesse. Assicurati che il cilindro sia allineato correttamente con i travasi.
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STEP 6Avvita la testata in alluminio ad alta compressione sul cilindro e serra le viti seguendo le specifiche del costruttore. Controlla che la candela installata sia con filetto corto (M14).
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STEP 7Rimonta il volano e il carburatore, regolando il carburatore se necessario per adattarlo alla nuova cilindrata (115cc). Assicurati che tutte le connessioni siano ben fissate.
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STEP 8Controlla che tutti i componenti siano montati correttamente e senza giochi eccessivi. Effettua una lubrificazione preventiva come da manuale.
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STEP 9Avvia il motore e lascia riscaldare moderatamente, poi verifica l’assenza di perdite o rumori anomali. Regola la carburazione e accensione se necessario per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Effettua un primo test di guida con attenzione, monitorando il comportamento del motore e la temperatura per assicurarti che il gruppo termico funzioni correttamente nel regime ottimale di circa 8.200 giri/min.