Descrizione
Polini Sport 50cc Peugeot Horizontal AC Cylinder Kit
Polini Sport 50cc gray cast iron cylinder for Peugeot horizontal AC , gray cast iron cylinder from the renowned Italian manufacturer Polini. This cylinder is absolutely the right choice for those looking for a robust cylinder for everyday use that is in no way inferior to the original in terms of durability.
The cylinder can be used as a high-quality replacement for the original cylinder, but to fully exploit its potential, we recommend using a 17.5 mm carburetor and a sports exhaust system such as the Stage6 Pro Replica. Discreet exhaust systems such as the Tecnigas Silent Pro (TG0307250) also work well. The cylinder has good torque and power, especially in the mid-to-high rev range; the rev range is slightly extended, and the top speed increases slightly. Overall, an excellent choice if you want more power from the same displacement.
With road license.
Equipment: Polini cast iron cylinder 50cc Peugeot horizontal AC
- 50cc grey cast iron cylinder with oval outlet
- 40mm 2-ring piston
- Exhaust mounting bolts
- Gasket set
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705012242 |
|---|---|
| Peso | 1,91 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 142.0159 Polini 50cc cylinder kit d.40 Peugeot Ludix 50 cast iron air
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano gli strumenti necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, chiave dinamometrica, un estrattore per cilindro (se necessario), e detergente per pulizia.
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STEP 2Svuota il carter motore e rimuovi il carter esterno smontando le viti che lo fissano, facendo attenzione a non perdere guarnizioni o tenute.
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STEP 3Rimuovi il vecchio cilindro svitando i bulloni di fissaggio della testa e poi quelli del cilindro stesso. Estrai con cura il cilindro originale e il pistone, controllando lo stato della guarnizione.
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STEP 4Pulizia accurata. Detergi la superficie della base motore e rimuovi eventuali residui di guarnizioni o sporco, evitando che polvere o impurità entrino nel motore.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Polini da 40 mm, applicando i due anelli con attenzione per evitare rotture. Inserisci il pistone nel cilindro in ghisa grigia, lubrificando leggermente con olio motore.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione fornita nella confezione sulla base cilindro. Inserisci il gruppo termico Polini assicurandoti che l’uscita ovale sia orientata correttamente rispetto al sistema di scarico.
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STEP 7Avvita i bulloni del cilindro e quelli per il fissaggio dello scarico, serrandoli secondo le specifiche del costruttore o usando una chiave dinamometrica a valori standard di sicurezza.
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STEP 8Rimonta il carter esterno e tutti i componenti precedentemente smontati, verificando che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e che non vi siano perdite d’aria o olio.
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STEP 9Effettua un controllo finale, ruotando il motore manualmente per verificare la corretta scorrevolezza del pistone nel cilindro.
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STEP 10Monta un carburatore da 17,5 mm consigliato per sfruttare al meglio il potenziale del gruppo termico e valuta l’installazione di uno scarico sportivo compatibile.
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STEP 11Avvia il motore e controlla attentamente il funzionamento, facendo attenzione a rumori anomali o perdite. Regola il sistema carburazione e accensione secondo necessità seguendo il manuale del veicolo.