Descrizione
10041402 CYLINDER GROUP PINASCO TFORCE 70CC D.47 APRILIA SR 50 2004 / PIAGGIO CARBURETTOR SP.12 CAST IRON - LC H2O
Cylinder in pearlitic cast iron with additives and 5 transfer ports. Transfer ports designed to ensure extremely vigorous delivery even at low revs. Truncated cone head with calculated squish band. Piston in high silicon content aluminum alloy with two segments. Transfer port elliptical exhaust with a large surface area and a profile that increases the life of the segments. Diagram designed to ensure the right balance between low-end torque and maximum power. Applications: SR 50 2004-Piaggio Carburettor, SR 50 R, GP1 50 OPEN, GP1 50 LC, GP1 50 REVOLUTION, DNA 50 LC, Runner 50 LC 2005, Runner 50 SP LC 2005, Runner 50 SP LC Carburettor 2006, NRG 50 LC , NRG Extreme LC, NRG Mc2 LC 1997, NRG Mc2 LC 1998, NRG Mc3 DD LC, NRG Power DD LC, NTT LC, Quartz LC, Zip SP LC 2000, Zip SP LC 2001.
Compatibility Table
APRILIA SR 50 2004 / PIAGGIO CARBURETOR
APRILIA SR 50 R / PIAGGIO CARBURETOR
DERBI GP1 50 LC
DERBI GP1 50 OPEN
DERBI GP1 50 REVOLUTION
GILERA DNA 50 LC
GILERA RUNNER 50 LC < 2005
GILERA RUNNER 50 SP LC <-2005 GILERA RUNNER 50 SP LC CARBURETTOR 2006->
PIAGGIO NRG 50 LC
PIAGGIO NRG EXTREME LC
PIAGGIO NRG MC2 LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 LC 1998->
PIAGGIO NRG MC3 DD LC
PIAGGIO NRG POWER DD LC
PIAGGIO NTT LC
PIAGGIO QUARTZ LC
PIAGGIO ZIP SP LC ->2000
PIAGGIO ZIP SP LC 2001->
Code: 10041402
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 10041402 pinasco tforce 70cc cylinder kit d.47 aprilia sr 50 2004 / piaggio carburetor sp.12 cast iron - lc h2o single band
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a disposizione gli strumenti necessari, come chiavi, cacciaviti, estrattori e lubrificanti specifici. Lavora su un banco stabile e pulito.
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STEP 2Scollega la batteria e rimuovi il serbatoio del carburante, se presente, per evitare fuoriuscite e incidenti.
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STEP 3Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico esistente. Prendi nota del montaggio originario e fotografa ogni passaggio per facilitare il rimontaggio.
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STEP 4Rimuovi la marmitta per agevolare lo smontaggio del cilindro.
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STEP 5Scollega e rimuovi il gruppo termico esistente facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e componenti adiacenti.
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STEP 6Controlla accuratamente il cilindro sul quale andrai a montare il nuovo gruppo Pinasco e pulisci qualsiasi residuo di guarnizione o sporco.
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STEP 7Lubrifica il pistone in alluminio con un lubrificante specifico per motori 2T e inseriscilo nel nuovo gruppo termico Pinasco, assicurandoti che i segmenti siano posizionati correttamente.
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STEP 8Monta il nuovo gruppo termico nel motore allineandolo con le sedi delle viti e delle guarnizioni originali o nuove.
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STEP 9Serra le viti secondo le specifiche del costruttore e ricolloca tutte le parti smontate, inclusa marmitta e carter, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano integre e ben posizionate.
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STEP 10Ricollega il serbatoio del carburante e la batteria.
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STEP 11Esegui un controllo visivo di tutte le connessioni e tubazioni e verifica che non ci siano perdite o parti fuori posto.
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STEP 12Avvia il motore e lascia riscaldare a regimi bassi, verificando il funzionamento corretto e l’assenza di rumori o malfunzionamenti; regola il carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.