Descrizione
10040402 CYLINDER GROUP PINASCO TFORCE 70CC D.47 APRILIA SR 50 2004 / PIAGGIO CARBURETTOR SP.12 CAST IRON - LC H2O
Cylinder in pearlitic cast iron with additives and 5 transfer ports. Transfer ports designed to ensure extremely vigorous delivery even at low revs. Truncated cone head with calculated squish band. Piston in high silicon content aluminum alloy with two segments. Elliptical exhaust port with large surface area and profi le that increases segment life. Diagram designed to ensure the right balance between low-end torque and maximum power. Applications: SR 50 2004-Piaggio Carburettor, SR 50 R, GP1 50 LC, GP1 50 OPEN, GP1 50 REVOLUTION, DNA 50 LC, Runner 50 LC 2005, Runner 50 SP LC 2005, Runner 50 SP LC Carburettor 2006, NRG 50 LC, NRG Extreme LC, NRG Mc2 LC 1997, NRG Mc2 LC 1998, NRG Mc3 DD LC, NRG Power DD LC, NTT LC, Quartz LC, Zip SP LC 2000, Zip SP LC 2001.
Compatibility Table
APRILIA SR 50 2004 / PIAGGIO CARBURETOR
APRILIA SR 50 R / PIAGGIO CARBURETOR
DERBI GP1 50 LC
DERBI GP1 50 OPEN
DERBI GP1 50 REVOLUTION
GILERA DNA 50 LC
GILERA RUNNER 50 LC < 2005
GILERA RUNNER 50 SP LC <-2005
GILERA RUNNER 50 SP LC CARBURETOR 2006->
PIAGGIO NRG 50 LC
PIAGGIO NRG EXTREME LC
PIAGGIO NRG MC2 LC <-1997
PIAGGIO NRG MC2 LC 1998->
PIAGGIO NRG MC3 DD LC
PIAGGIO NRG POWER DD LC
PIAGGIO NTT LC
PIAGGIO QUARTZ LC
PIAGGIO ZIP SP LC ->2000
PIAGGIO ZIP SP LC 2001->
Code: 10040402
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 10040402 pinasco tforce 70cc cylinder kit d.47 aprilia sr 50 2004 / piaggio carburetor sp.12 cast iron - lc h2o double band
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari quali chiavi, cacciaviti, estrattore per biella (se previsto), guarnizioni nuove e olio lubrificante specifico per motori 2 tempi.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento dello scooter e rimuovi la carenatura e i componenti necessari per accedere al gruppo termico originale, come marmitta e copri cilindro.
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STEP 3Smonta il cilindro originale svitando le viti di fissaggio, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione. Rimuovi il pistone dalla biella seguendo le procedure di sicurezza.
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STEP 4Ispeziona il gruppo termico nuovo e verifica l’assenza di difetti. Lubrifica il pistone con olio per motori 2 tempi e monta i due segmenti seguendo l’orientamento corretto come da guida del produttore.
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STEP 5Inserisci il pistone nel cilindro evitando di forzare i segmenti, quindi monta il gruppo termico sul carter motore allineando correttamente le luci di travaso e quella di scarico.
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STEP 6Monta guarnizioni nuove e serra le viti del cilindro secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che la banda di squish sia conforme alle indicazioni tecniche per garantire tenute ottimali.
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STEP 7Rimonta marmitta, sistema di raffreddamento, carenature e tutti i componenti precedentemente rimossi. Controlla il corretto fissaggio e assenza di perdite.
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STEP 8Riempire il circuito di raffreddamento con liquido adeguato e controlla il livello olio. Avvia il motore per qualche minuto al minimo, osservando la corretta erogazione e assenza di rumori anomali.
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STEP 9Esegui un test su strada in sicurezza per verificare la performance del nuovo gruppo termico, regolando carburazione e altri parametri secondo le indicazioni del manuale tecnico.