Descrizione
10040408 PINASCO TFORCE CYLINDER KIT 70CC D.47 APRILIA MOJITO 50 CUSTOM SP.12 CAST IRON - AIR
Cylinder in pearlitic cast iron with additives and 5 transfer ports. Transfer ports designed to ensure extremely vigorous delivery even at low revs. Truncated cone head with calculated squish band. Piston in high silicon content aluminum alloy with two segments. Elliptical exhaust port with large surface area and profi le to increase segment life. Diagram designed to ensure the right balance between low-rev torque and maximum power. Applications: Mojito 50 Custom, Scarabeo 50 2T Street Carburettor, Atlantis 50, Bullet 50, Easy Moving, Ice 50 2T, Stalker, Storm, Typhoon, Typhoon 50 NRG Mc3 DT, NRG Power DT LC, Sfera 50, Sfera 50 Rst, Typhoon 50 2T 2007 2010, Typhoon 50 2T Euro 2 2011, Zip 50 2T, Zip 50 2T 2000, Zip Fast Rider, Vespa ET2 50-Carburetor, Vespa ET2 50 from 200 0, Vespa LX 50 2T, Vespa S (from 2007), Vespa S 50 2T.
Compatibility Table
APRILIA MOJITO 50 CUSTOM
APRILIA SCARABEO 50 2T STREET CARBURETOR
DERBI ATLANTIS 50
DERBI BULLET 50
GILERA EASYMOVING
GILERA ICE 50 2T
GILERA STALKER
GILERA STORM
GILERA TYPHOON
GILERA TYPHOON 50 X
ITALJET JET SET 50
ITALJET TORPEDO 50 2T NEW
PIAGGIO DIESIS 50 2T
PIAGGIO FLY 50 2T
PIAGGIO FREE 50 2T
PIAGGIO LIBERTY 50 2T
PIAGGIO NRG EXTREME
PIAGGIO NRG MC3 DT
PIAGGIO NRG POWER DT LC
PIAGGIO SFERA 50
PIAGGIO SFERA 50 RST
PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010
PIAGGIO TYPHOON 50 2T EURO 2 - 2011->
PIAGGIO ZIP 50 2T
PIAGGIO ZIP 50 2T / 2000
PIAGGIO ZIP FAST RIDER
PIAGGIO VESPA ET2 50 - CARBURETOR
PIAGGIO VESPA ET2 50- 2000
PIAGGIO VESPA LX 50 2T
PIAGGIO VESPA S (FROM 2007)
PIAGGIO VESPA S 50 2T
Code: 10040408
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 10040408 pinasco tforce 70cc cylinder kit d.47 aprilia mojito 50 custom sp.12 cast iron - double band air
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordina tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi a bussola, cacciaviti, un estrattore per albero motore se necessario e lubrificante per parti fresate.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il serbatoio dell'olio (se presente) per evitare perdite accidentali durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore e lo scarico secondo le indicazioni specifiche del modello scooter, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti vicini.
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STEP 4Smonta il cilindro originale con il relativo pistone. Nota: conserva tutti i componenti in ordine per il rimontaggio e ispeziona lo stato della guarnizione tra cilindro e basamento.
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STEP 5Pulire accuratamente la superficie del basamento motore dove si monterà il nuovo gruppo termico, eliminando residui di guarnizione e sporco.
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STEP 6Verifica che il nuovo gruppo termico sia completo e integro. Lubrifica internamente il cilindro e il pistone con olio motore specifico per facilitare il montaggio e il primo avviamento.
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STEP 7Inserisci il pistone nel cilindro utilizzando gli appositi fasce elastiche, facendo attenzione a rispettare il verso indicato dal produttore per la luce di scarico e il trifascia.
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STEP 8Posiziona la guarnizione nuova tra cilindro e basamento motore, quindi monta delicatamente il cilindro sul pistone facendo attenzione a non forzare e a non danneggiare le fasce.
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STEP 9Stringi i bulloni del cilindro seguendo le specifiche di coppia del costruttore e in modo progressivo e incrociato per garantire una tenuta uniforme.
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STEP 10Rimonta il carter motore e lo scarico, sostituendo tutte le guarnizioni usurate e controllando il corretto posizionamento di tutti i componenti.
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STEP 11Ricollega la batteria, rabbocca l’olio se necessario e controlla visivamente tutti i collegamenti per evitare perdite o montaggi errati.
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STEP 12Effettua un controllo finale del sistema di alimentazione e accensione, quindi avvia il motore con attenzione, lasciandolo riscaldare per alcuni minuti. Verifica l’assenza di rumori anomali o perdite.
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STEP 13Dopo il primo utilizzo, ricontrolla il serraggio dei bulloni e lo stato generale del gruppo termico per garantire la sicurezza e la durata dell’installazione.