Descrizione
10059924 CYLINDER GROUP PINASCO GFORCE 70CC D.47 APRILIA AREA 51 THICKNESS 12 ALUMINUM - LC H2O
Made of aluminum with galvanic coating, they are characterized by a distribution diagram and a shape of the ports that guarantee an ideal compromise between torque and maximum power delivered. The heads have been developed for the use of unleaded gasoline. The pistons have two segments for total reliability.
Compatibility Table
APRILIA AREA 51
APRILIA GULLIVER 50 LC
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 LC
APRILIA SR 50 NETSCAPER LC
APRILIA SR 50 RACING LC
APRILIA SR 50 REPLICA LC
APRILIA SR 50 STEALTH LC
BENELLI 491 SPORT LC
BENELLI K2 50 LC
BETA ARK 50 LC
BETA EIKON 50 LC
GARELLI GSP 50
ITALJET DRAGSTER 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC EURO 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 LC
MALAGUTI F12 R LC EURO 2
MALAGUTI F15 FIREFOX LC
MBK MACH G 50 LC
MBK NITRO 50
YAMAHA AEROX 50 EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 EURO 2
YAMAHA JOG 50 RR
APRILIA AREA 51
APRILIA GULLIVER 50 LC
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 LC
APRILIA SR 50 NETSCAPER LC
APRILIA SR 50 RACING LC
APRILIA SR 50 REPLICA LC
APRILIA SR 50 STEALTH LC
BENELLI 491 SPORT LC
BENELLI K2 50 LC
BETA ARK 50 LC
BETA EIKON 50 LC
GARELLI GSP 50
ITALJET DRAGSTER 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC EURO 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 LC
MALAGUTI F12 R LC EURO 2
MALAGUTI F15 FIREFOX LC
MBK MACH G 50 LC
MBK NITRO 50
YAMAHA AEROX 50 EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 EURO 2
YAMAHA JOG 50 RR
Code: 10059924
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 10059924 pinasco gforce 70cc cylinder kit d.47 aprilia area 51 sp.12 aluminium - lc h2o double band -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e organizza gli attrezzi necessari, includendo chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore volano, e strumenti per la misurazione di gioco pistone.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi il liquido refrigerante per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Smonta la carenatura del motore e scollega eventuali tubi o cavi che ostacolano l’accesso al gruppo termico.
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STEP 4Rimuovi il collettore di aspirazione, la testa e il cilindro già presenti seguendo le procedure del manuale ufficiale; conserva guarnizioni e bulloneria da sostituire se usurati.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del carter motore, rimuovendo residui di guarnizione vecchia e controlla che non ci siano danni o impurità.
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STEP 6Lubrifica leggermente i segmenti del pistone del nuovo gruppo termico Pinasco e inseriscilo nel cilindro, facendo attenzione a non danneggiare i segmenti stessi.
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STEP 7Monta il cilindro sul carter motore, facendo attenzione all’allineamento corretto rispetto al pistone e al cilindro stesso.
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STEP 8Posiziona la nuova guarnizione della testa (se fornita o acquistata a parte) e avvita la testa del cilindro; serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta il collettore di aspirazione, i tubi, i cavi scollegati e il circuito di raffreddamento con il liquido appropriato.
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STEP 10Controlla il funzionamento di tutte le connessioni e verifica che non ci siano perdite di liquido o segni di montaggio errato.
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STEP 11Rimonta la carenatura e qualunque altro componente rimosso per l’accesso al gruppo termico.
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STEP 12Avvia il motore e lascia scaldare al minimo per verificare l’assenza di rumori anomali o perdite; effettua una breve prova su strada regolando il carburatore/selettore per adattarsi al nuovo gruppo termico.
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STEP 13Dopo la prova, ricontrolla le viti di fissaggio e il livello del liquido di raffreddamento prima di utilizzare completamente il veicolo.