Descrizione
25010793 CYLINDER GROUP PINASCO 102CC PIAGGIO VESPA PK 50 CAST IRON
Pinasco Cylinder Kit for Vespa and Ape 50 in cast iron ?55mm, ideal for those who want to give a little pep to their moped. The kit does not require any particular technical knowledge to be assembled and is easily adapted to all Vespa and Ape 50cc 3 and 4 gears without the need for specific machining. The technical characteristics of this cylinder are a notable torque and low consumption, the cast iron used is of excellent quality and is worked in such a way as to significantly reduce internal friction giving the engine fluidity, reliability and resistance. Applications: Vespa PK 50, Vespa PK HP 50, Vespa PK XL 50, Vespa 50 N, Vespa 50 L, Vespa 50 R, Vespa Special 50 4M, Vespa Special 50 3M, Vespa PK HP 50 V, Ape 50.
Compatibility Table
PIAGGIO VESPA PK 50
PIAGGIO VESPA PK HP 50
PIAGGIO VESPA PK XL 50
PIAGGIO VESPA SPECIAL 50
PIAGGIO APE 50
Code: 25010793
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 25010793 pinasco 102cc piaggio vespa pk 50 cast iron thermal group
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro, assicurandoti di avere un banco pulito e ordinato, con tutti gli attrezzi necessari (chiavi a brugola, cacciaviti, chiavi inglesi, pasta per guarnizioni e lubrificante per cilindri).
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STEP 2Sganciare la trasmissione secondaria e smontare la ruota posteriore per accedere comodamente al cilindro e al gruppo termico originale.
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STEP 3Rimuovere il carter motore per avere pieno accesso al gruppo termico originale; svitare con attenzione la testa cilindro, il cilindro e il pistone.
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STEP 4Controllare lo stato del pistone e del cilindro originale; pulire accuratamente tutte le superfici di appoggio nel motore rimuovendo guarnizioni vecchie, residui di olio e sporco.
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STEP 5Montare il nuovo gruppo termico Pinasco 102cc in ghisa, applicando un leggero strato di lubrificante sul pistone e controllando che sia installato in modo corretto e allineato.
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STEP 6Posizionare le nuove guarnizioni in dotazione o usare quelle in perfette condizioni, e rimontare il cilindro e la testa serrando le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimontare il carter motore, la ruota posteriore e la trasmissione, assicurandosi che tutti i componenti siano ben fissati e senza giochi.
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STEP 8Eseguire un controllo finale generale: verificare che non vi siano perdite, che il tutto sia ben serrato e che la trasmissione funzioni correttamente.
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STEP 9Effettuare un primo avviamento del motore e farlo riscaldare lentamente, monitorando eventuali rumori anomali o perdite d’olio.
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STEP 10Dopo la prova su strada, controllare nuovamente i serraggi e il funzionamento generale del motore; regolare eventuali componenti accessori seguendo il manuale ufficiale.