Descrizione
Although MVT is best known for its high-end ignitions, it also produces other scooter components. MVT IronMax 50cc Derbi Euro 3 cylinder kit , MVT's top-of-the-line cast iron cylinder for everyday use. The kit includes:
- 50cc cast iron cylinder, 40mm piston
- 2-ring piston, 1mm rings
- Cylinder head, red anodized
- Fixing bolt
- Gasket set
The 50cc cylinder is a high-quality, powerful, and robust sports cylinder for street use, with good acceleration and excellent torque even at low revs. When combined with other tuning products, remarkable results can be achieved. A 17.5 mm carburetor (minimum) and a sports exhaust are recommended.
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674303844 |
|---|---|
| Peso | 3,00 kg |
| Seria | Iron Max |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-IM2 MVT Iron Max 50cc Derbi Euro 3 Cylinder Kit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, quali chiavi di varie misure, cacciaviti, una nuova guarnizione di base, pasta termica se prevista, e un banco stabile per il montaggio.
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STEP 2Smonta il carter motore per accedere al cilindro originale, scollegando con cura il tubo di scarico, il carburatore e il cavo della candela, avendo cura di identificarne correttamente il posizionamento.
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STEP 3Rimuovi il cilindro originale togliendo i bulloni di fissaggio; estrai con attenzione il pistone dal cilindro insieme agli anelli e ispeziona il funzionamento della biella e del cilindro per eventuali danni.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa e del carter per eliminare residui di guarnizioni e sporco, assicurandoti che le sedi per le guarnizioni siano perfettamente lisce e pulite.
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STEP 5Monta i nuovi anelli sul pistone MVT, quindi inserisci il pistone all’interno del cilindro in ghisa, facendo attenzione a non forzare e a rispettare il verso corretto indicato dal produttore.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione e monta il cilindro completo sul motore, poi fissa i bulloni di serraggio seguendo le specifiche del costruttore, assicurandoti che il cilindro sia ben allineato e stabile.
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STEP 7Installa la testa del cilindro anodizzata rossa, applicando la pasta termica se necessaria, e poi serrane i bulloni sempre secondo le specifiche del costruttore, prestando attenzione a non danneggiare la filettatura M14.
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STEP 8Rimonta il carburatore consigliato da almeno 17,5 mm e collega lo scarico sportivo per ottenere le massime prestazioni; collega di nuovo il cavo della candela.
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STEP 9Verifica se il sensore di temperatura è compatibile con la testa cilindro MVT: in caso di derivazione Euro 4, utilizza l’adattatore MF96.91010 per il corretto montaggio.
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STEP 10Controlla che tutte le connessioni, bulloni e guarnizioni siano ben fissati; richiudi il carter motore e assicurati che non vi siano perdite di olio o miscela.
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STEP 11Effettua una prova su banco o con il motore montato, verificando il corretto funzionamento del gruppo termico e l’assenza di rumori anomali; regola eventualmente carburazione e scurezza seguendo il manuale del veicolo.
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STEP 12Ricorda di effettuare il rodaggio consigliato per il nuovo gruppo termico per garantirne durata e prestazioni ottimali.