Descrizione
The 70cc grey cast iron cylinder perfect for everyday use
MotoForce Racing 70cc gray cast iron cylinder kit Minarelli horizontal AC for scooter models such as Yamaha Neo's / MBK Ovetto, Yamaha Jog R / MBK Mach G, Aprilia SR 50, Malaguti F12 Phantom and many more.
If you want to replace your original cylinder with a more powerful and equally reliable model, and at a really affordable price, then this Motoforce kit is for you.
The MotoForce Racing 70cc cylinder kit is made of cast iron and features 5 ports, a single exhaust, a 47mm diameter 2-ring piston and a high compression cylinder head.
In terms of power, the MotoForce Racing cylinder can deliver 2 to 3 hp more than the original , but more importantly, it develops much higher torque . This increased torque means that high revs don't need to be used as much, which maintains the engine's reliability and overall durability. And, of course, you get great starts, we promise!
To ensure performance and reliability, we recommend combining the cylinder kit with a carburetor with a minimum diameter of 17.5 mm, a sports variator and a sports exhaust such as the Stage6 Pro Replica.
In short, the ideal 70cc cast iron cylinder for everyday use with an unbeatable quality-price ratio .
- 70cc cast iron cylinder Minarelli horizontal AC
- Bore 47 mm
- Piston with two piston rings
- HC head
- Without road approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272014956 |
|---|---|
| Peso | 2,50 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF26.16610 MotoForce Racing 70cc Grey Cast Iron Cylinder Kit Yamaha Neo's
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, una chiave dinamometrica, eventuali estrattori e guarnizioni nuove.
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STEP 2Smonta la carenatura che copre il motore per avere pieno accesso al gruppo termico e al cilindro originale.
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STEP 3Svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi la candela per facilitare le operazioni di smontaggio.
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STEP 4Smonta lo scarico, il carburatore (consigliato almeno 17,5 mm di diametro per prestazioni ottimali) e il variatore per rimuovere il cilindro originale.
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STEP 5Rimuovi con cura il cilindro originale svitando le viti di fissaggio; estrai il pistone e il cilindro dal motore.
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STEP 6Pulisci attentamente la superficie della testa motore e controlla lo stato della guarnizione. Sostituisci la guarnizione del cilindro con una nuova specifica per il kit MotoForce Racing.
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STEP 7Monta il nuovo pistone a due anelli sul gruppo biella, assicurandoti di inserirlo correttamente e fissando lo spinotto da 10 mm secondo le specifiche.
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STEP 8Posiziona il cilindro in ghisa grigia da 70 cc sopra il pistone e sulla testa motore, facendo attenzione all’allineamento corretto e ai 5 sfoghi di aspirazione e scarico.
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STEP 9Fissa il cilindro tramite le viti di serraggio, serra secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta perfetta.
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STEP 10Rimonta la testata ad alta compressione inclusa nel kit, serra le viti con la coppia adeguata come indicato nel manuale ufficiale.
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STEP 11Rimonta il carburatore sportivo (minimo 17,5 mm), il variatore sportivo e lo scarico consigliato per sfruttare appieno il potenziale del cilindro.
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STEP 12Rimonta la candela con filettatura M14 corta e riempi nuovamente il circuito di raffreddamento.
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STEP 13Controlla che tutti gli elementi siano fissati correttamente e che non ci siano perdite di liquidi o aria.
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STEP 14Rimonta la carenatura e effettua una prova su strada per verificare il corretto funzionamento e la risposta del motore con il nuovo gruppo termico.