Descrizione
With this Minarelli AM6 50cc aluminum cylinder head kit, we offer you a typical original aluminum cylinder with 40mm bore at an excellent price!
With a very slight increase in power compared to the original, this 50cc aluminum cylinder offers above all better thermal heat dissipation properties than an original cast iron cylinder.
Technically it corresponds to the characteristics of the original cylinder in terms of shape, dimensions and performance and is therefore fully road legal.
This 50cc Minarelli AM6 cylinder is supplied "complete", the kit contains the following spare parts
- 50cc cylinder, diameter 40mm, in aluminum
- Original type two-segment piston, diameter 40mm
- 50cc aluminum cylinder head, original type
- Gasket kit for the upper part of the engine
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405311019 |
|---|---|
| Peso | 1,26 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf25.11007 motoforce cylinder kit d.40mm minarelli am6 aluminium nicasil sleeve
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione attrezzi base come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica, ed eventualmente un estrattore per volano. Indossa guanti protettivi e lavora in un ambiente pulito.
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STEP 2Smonta la carenatura, il serbatoio e gli eventuali componenti che impediscono l'accesso al motore, seguendo il metodo standard del modello Minarelli AM6.
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STEP 3Drena il liquido di raffreddamento (se presente) e/o il lubrificante, e rimuovi la candela per facilitare lo smontaggio.
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STEP 4Smonta la marmitta e il collegamento del collettore per liberare il gruppo termico esistente.
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STEP 5Rimuovi la testata cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore. Togli con attenzione il cilindro e il pistone.
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STEP 6Controlla la biella e il carter motore per eventuali segni di usura o danni; pulisci accuratamente la superficie di appoggio del cilindro.
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STEP 7Monta il nuovo pistone sul gruppo biella verificando il corretto inserimento del spinotto da 12 mm e dei segmenti, controllando il gioco secondo le indicazioni del manuale.
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STEP 8Inserisci la nuova guarnizione della base cilindro e posiziona il nuovo cilindro in alluminio da 40 mm sul motore allineandolo correttamente.
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STEP 9Poni la nuova testata cilindro in alluminio in posizione e serra le viti secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica per garantire una pressione uniforme.
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STEP 10Monta la nuova guarnizione della testata e reinstalla la candela con filettatura M14 lungo, serrandola secondo le specifiche.
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STEP 11Rimonta marmitta, collettore, serbatoio, carenature e tutti i componenti smontati in precedenza.
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STEP 12Riempi il liquido di raffreddamento o il lubrificante come previsto e effettua un controllo generale per assicurarti che non ci siano perdite o componenti allentati.
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STEP 13Accendi il motore e lascialo girare al minimo per alcuni minuti per favorire la corretta assestatura del gruppo termico. Effettua una prova su strada controllando che il motore risponda correttamente e non presenti anomalie.