Descrizione
Piaggio Cylinder
High-quality spare parts and accessories for scooters and mopeds. This is the OEM-quality cylinder for 50cc Piaggio LC models such as the Piaggio NRG, Zip SP, and Gilera Runner.
OEM quality cylinder performance
The 50cc replacement cylinder offers good performance at a very competitive price. The dimensions and layout are identical to the original, making it a perfect replacement.
The cylinder kit includes:
- 50cc cast iron cylinder (WITHOUT cylinder head)
- Piston with pin, 2 piston rings and clip
- Gasket kit with all the gaskets needed for assembly
Of course, we also supply the matching cylinder head.
Alternatives to the OEM cylinder
If you want to replace your faulty or worn original cylinder at a reasonable price, this cylinder might be for you.
If you're looking for a superior-quality cylinder, we recommend the "Black Series" cylinders. The quality matches that of the original manufacturer.
If you don't want to be limited by the quality of OEM components, you can opt for a multi-level tuning cylinder to improve performance.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314706 |
|---|---|
| Peso | 1,61 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di mf19.14047 thermal group motoforce 50cc d.40 piaggio h2o sp.12 cast iron (5 corners)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara lo scooter scollegando la batteria e svuotando il circuito di raffreddamento per garantire sicurezza durante l’intervento. Posiziona il veicolo su un cavalletto stabile o su un banco da lavoro.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e tutti i componenti che impediscono l’accesso al gruppo termico, come marmitta, collettore, testata e cilindro usurato.
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STEP 3Smonta con attenzione il cilindro e il pistone originali, rimuovendo anche le guarnizioni. Pulire accuratamente la superficie della testa e del basamento motore, eliminando residui di guarnizioni vecchie o sporco.
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STEP 4Verifica che la biella, il manicotto e la testata siano in buone condizioni e puliti, in modo da garantire un corretto montaggio e funzionamento del nuovo gruppo.
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STEP 5Monta il pistone nuovo sul gruppo termico utilizzando lo spinotto da 12 mm, inserendo le fasce elastiche e le clip di fissaggio incluse nel kit. Assicurati che le fasce siano posizionate correttamente all’interno delle scanalature.
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STEP 6Posiziona la guarnizione nuova sul basamento motore, poi inserisci con cura il cilindro in ghisa. Verifica che sia ben alloggiato e non forzare durante l’inserimento.
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STEP 7Rimonta la testata corrispondente (fornita separatamente) e serrala seguendo le specifiche del costruttore per evitare problemi di compressione o perdite.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati, come marmitta, collettore, carenature e rimetti in pressione il circuito di raffreddamento con il liquido refrigerante.
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STEP 9Controlla il corretto funzionamento effettuando un avviamento a freddo e verifica assenza di perdite o rumori anomali. Regola eventuali parametri seguendo il manuale ufficiale del veicolo.