Descrizione
Kit 70 aprilia rs 50 mk sp3
Metrakit offers a 70cc aluminum racing cylinder for Derbi Euro 3 and Euro 4 engines. This SP 3 version has been optimized and is just one step below the famous Pro Race kits.
Main features of the 70cc Derbi MK SP3 kit:
- Efficient transfers: The cylinder features 5 transfer ports and a well-sized exhaust to optimize gas flow.
- Monoblock piston : the Ø47.6 piston, with 12 mm pin, guarantees durability and superior performance.
- One-piece cylinder head : Designed to withstand the most demanding racing conditions.
- Complete Kit: The kit comes complete with cylinder, piston, head and gaskets, providing everything needed for installation.
- High performance: The MK SP 3 cylinder stands out for its high power and good torque. With the right configuration, it can reach a power output of 15 to 17 hp at 13,500 rpm.
Pro Tip:
- Don't forget to adjust the squish.
- To get even more out of your engine, we recommend combining this cylinder with at least a 21mm carburetor, a sports or racing exhaust and a reinforced crankshaft.
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di MK800D2526 Metrakit SP 3 70cc aluminium cylinder kit, Derbi D50B0 from 2006
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore pistone, spazzola per pulizia, pasta termica e lubrificante per motore.
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STEP 2Rimuovi il serbatoio del carburante e le carene per facilitare l’accesso al motore. Scollega la candela e il tubo della benzina per evitare incidenti.
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STEP 3Smonta il collettore di aspirazione, lo scarico e, se presente, il carburatore per liberare spazio attorno al cilindro.
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STEP 4Svita e rimuovi la testa del cilindro originale svitando i bulloni seguendo lo schema incrociato per non deformare le superfici di accoppiamento.
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STEP 5Togli il cilindro vecchio sollevandolo con cura; presta attenzione alla guarnizione, che dovrà essere rimossa completamente con eventuali residui puliti accuratamente.
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STEP 6Controlla la superficie del basamento e la sede per il cilindro, pulendoli accuratamente da ogni residuo e controllando che non vi siano danni.
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STEP 7Prendi il kit Metrakit SP 3, verifica che il pistone sia montato correttamente sul cilindro e applica la guarnizione nuova in dotazione, facendo attenzione al corretto posizionamento.
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STEP 8Monta il cilindro completo sul basamento, assicurandoti che il pistone entri nella sede e che spinotto e segmenti siano lubrificati adeguatamente.
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STEP 9Avvita la testa monoblocco del cilindro seguendo l’ordine corretto dei bulloni, serra secondo le specifiche del costruttore e presta particolare attenzione alla regolazione dello squish per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Rimonta collettore di aspirazione, scarico e carburatore (consigliato almeno 21 mm per ottimizzare il rendimento del kit) seguendo le indicazioni di installazione originali.
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STEP 11Se il motore è Euro 4 dotato di sensore di temperatura, monta l’adattatore MF96.91010 per permettere il corretto montaggio del sensore sulla testa del cilindro.
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STEP 12Collegare nuovamente candela e tubo benzina; rimonta serbatoio e carene.
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STEP 13Effettua un controllo finale di tutte le viti, dei raccordi e dei cablaggi; verifica assenza di giochi o parti allentate.
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STEP 14Prima della prova su strada, esegui un avviamento a motore freddo e controlla che non vi siano perdite di olio, carburante o altre anomalie.
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STEP 15Esegui un rodaggio progressivo secondo le indicazioni del produttore del kit per garantire durata e prestazioni ottimali.