Descrizione
Metrakit 70cc cast cylinder kit for Derbi Euro 3 (D50B0) , a robust and powerful sports cylinder from Metrakit. This cylinder boasts generous torque and good peak power. The 5 overflow ports and generously dimensioned exhaust ensure pure riding enjoyment. This cylinder can be considered a sports cylinder and is ideal for everyday use. With the right setup (17.5 mm carburetor and sports exhaust), 10 to 12 hp can be achieved.
In addition to the cast iron cylinder itself, the kit includes a 2-ring piston, a one-piece cylinder head and a matching gasket set.
Note: To install the cylinder you will need pins at least 120mm long, as the head is machined from a block and the pins must protrude beyond it.
70cc => not approved for road use.
Info:
- Displacement: 70ccm
- Material: grey cast iron
- Piston: 2 rings
- Cylinder head: monoblock
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9501428937554 |
|---|---|
| Peso | 1,80 kg |
| Marca | Metrakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MK800D2534 Metrakit 70cc Cylinder Kit, Grey Cast Iron, Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi di base: chiavi, cacciaviti, estrattori e lubrificanti specifici. Scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter motore per accedere al circuito del gruppo termico. Preleva con attenzione il collettore di aspirazione, il carburatore e lo scarico per liberare spazio.
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STEP 3Smonta il vecchio cilindro svitando i perni superiori e rimuovendo la testata. Estrai il pistone dal cilindro e dalla biella seguendo le indicazioni del produttore.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa motore e il foro cilindro da residui e depositi carboniosi. Controlla lo stato della guarnizione di base ed eventualmente sostituiscila.
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STEP 5Installa i perni lunghi almeno 120 mm necessari per il nuovo gruppo termico in quanto la testata è monoblocco. Se necessario procurati tali perni prima del montaggio.
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STEP 6Lubrifica gli anelli del pistone e monta il pistone a 2 anelli nel nuovo cilindro. Inserisci con attenzione il pistone sulla biella e fissa i perni di bloccaggio.
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STEP 7Posiziona la nuova testata monoblocco sul cilindro, quindi monta il cilindro assemblato sul motore allineando correttamente i perni e assicurando una buona tenuta con le guarnizioni incluse.
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STEP 8Avvita i perni seguendo le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio. Ricorda che la lunghezza dei perni deve permettere la corretta fissazione della testa monoblocco.
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STEP 9Rimonta collettore di aspirazione, carburatore (preferibilmente da 17,5 mm per prestazioni ottimali) e scarico sportivo, verificando che tutte le connessioni siano ben sigillate.
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STEP 10Prima di chiudere il carter, controlla che non vi siano giochi anomali, lubrifica opportunamente e monta il sensore temperatura se presente. Verifica la compatibilità del sensore e usa eventualmente un adattatore per modelli Euro4.
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STEP 11Rimonta il carter motore e tutti i componenti rimossi, ricollega la batteria. Effettua un controllo finale visivo per accertarti che tutto sia correttamente installato.
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STEP 12Avvia il motore e lascialo scaldare a regime minimo per verificare l’assenza di perdite o rumori anomali. Effettua una prova su strada per testare le prestazioni e regola carburatore e scarico secondo necessità.