Descrizione
Testa Rossa Big Bore Cylinder Kits
The new generation Testa Rossa BIG BORE Thermal Units!
Through-hole studs, for liquid-cooled scooters only (7 transfer ports and exhaust crosspiece - 1-segment piston - detachable head - boring of the original crankcase required - crankshaft with connecting rod different from the original).
Derived directly from the seven-port technology that powers the revolutionary Flanged Mount, the BIG BORE Testa Rossa cylinders represent the latest success achieved thanks to the commitment and research that Malossi has continued to dedicate to the engines intended for the original Piaggio and Yamaha crankcases, and, with their unprecedented displacements of 70 and 94 cc, they represent a significant leap forward in the performance of the BIG BORE family.
Externally almost indistinguishable from their flanged counterparts, the Big Bore Testa Rossa features a through-stud layout compatible with both original engines. Internally, the complete similarity to the Flanged Mount continues, thanks to the renowned seven-port and dual exhaust port configuration, with the only difference being the limitations imposed by the internal passage of the studs, which influence the size and development of the exhaust. The head is once again modular, with new internal profiles specifically designed to increase torque and the feel of the engine, now decidedly livelier and even more progressive. The head cover is made of forged aluminum, red anodized and turned on extremely high-precision numerically controlled machines.
85mm connecting rod
Original Stroke (39.3mm)
13mm plug
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 3115349 Malossi MHR Testa Rossa 70cc cylinder kit D.47.6 Piaggio H2O sp.13 aluminium connecting rod 85
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari come chiavi dinamometriche, estrattori, maschi, e pulisci accuratamente il motore dallo sporco e residui vari.
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STEP 2Smonta il carter motore, rimuovendo marmitta, carburatore, coperchio frizione e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al gruppo termico originale.
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STEP 3Estrai il gruppo termico originale con attenzione, facendo leva se necessario con estrattori specifici, evitando di danneggiare il pistone o il cilindro.
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STEP 4Esegui la barenatura del carter originale come richiesto per il corretto montaggio dei prigionieri passanti del nuovo gruppo termico. Questo passaggio deve essere effettuato con strumenti di precisione o da personale qualificato.
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STEP 5Sostituisci l’albero motore con quello dotato di biella 85 mm compatibile con il nuovo gruppo termico.
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STEP 6Inserisci il nuovo gruppo termico Malossi MHR Testa Rossa con pistone a 1 segmento e corsa originale, facendo attenzione all’allineamento dei prigionieri passanti e rispettando la corretta posizione del pistone rispetto al cilindro.
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STEP 7Monta la testa scomponibile, fissandola tramite i prigionieri passanti e serra le viti seguendo le indicazioni specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti precedentemente smontati nel corretto ordine, come marmitta, carburatore e coperchio frizione, controllando eventuali guarnizioni da sostituire.
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STEP 9Effettua un controllo generale di serraggio di tutte le viti e bulloni, verifica che non ci siano perdite o anomalie nel circuito di raffreddamento liquido.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo scaldare progressivamente, monitorando il funzionamento e regolando carburatore e accensione se necessario per garantire prestazioni ottimali e un’erogazione fluida.