Descrizione
Malossi MHR Replica 70cc Cylinder Kit for Minarelli Horizontal AC
A very powerful cylinder, yet suitable for everyday use, made of aluminum with a high-strength chrome/Nicasil-coated barrel. The advantages of aluminum cylinders include the material's excellent heat dissipation.
MHR Replica cylinder design
The MHR replica cylinder has an oval port that ensures high torque and therefore good acceleration. Thanks to the two additional turbocharger ports, the cylinder also has plenty of power in the upper rpm range. The usable rpm range is therefore relatively wide, with power ranging from 9,000 to 12,000 rpm depending on the exhaust system. We recommend exhaust systems such as the Stage6 Pro Replica, R1200, or similar. If you want to remain discreet, the cylinder can also be combined with exhaust systems such as the Yasuni Eco.
To make the cylinder more suitable for everyday use, Malossi uses a 2-ring piston, while the liner is coated with chromium-Nikasil as usual. Torque and power are truly impressive, with 10-13 hp possible, provided the right setup is used.
MHR Replica Minarelli AC Equipment
- 70cc aluminum cylinder, 6 transfer ports and exhaust with supercharging ports
- 2-ring piston, 47 mm
- Piston pin bearing 10 mm
- High compression cylinder head
- Carbon reed plates for the original reed valve block
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516541 |
|---|---|
| Peso | 1,14 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318437 Malossi MHR replica 70cc cylinder kit d.47 Minarelli horizontal AC air sp.10 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi, cacciaviti, chiave dinamometrica, estrattori per spinotto e pistone, nonché il manuale di officina del veicolo.
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STEP 2Svuota il carburatore, rimuovi la marmitta e smonta il carter motore per accedere al cilindro originale.
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STEP 3Rimuovi la testa del cilindro, quindi estrai il cilindro esistente facendo attenzione a non danneggiare il pistone, lo spinotto e le valvole lamellari; conserva tutte le parti per confronti o eventuali sostituzioni.
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STEP 4Smonta il pistone originale e verifica lo stato delle parti; quindi monta il pistone Malossi MHR Replica con i due anelli, inserendo il cuscinetto dello spinotto da 10 mm nuovo in dotazione seguendo l’orientamento corretto.
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STEP 5Installa la canna in alluminio del cilindro provvista di rivestimento cromo-Nikasil, assicurandoti che sia posizionata correttamente sulle guarnizioni nuove fornite nel kit.
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STEP 6Monta la testa del cilindro ad alta compressione seguendo le specifiche di serraggio del produttore e fissa le piastre lamellari in carbonio al blocco lamellare originale con cura.
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STEP 7Rimonta il cilindro completo sul motore, fissando saldamente tutte le viti seguendo le coppie di serraggio indicate nel manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 8Controlla attentamente tutte le guarnizioni e il corretto allineamento delle parti, quindi rimonta marmitta, carburatore e gli altri componenti smontati.
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STEP 9Esegui un controllo finale di tutto il motore, dopodiché effettua una prova su strada per verificare che il gruppo termico funzioni correttamente e senza perdite.
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STEP 10Dopo i primi utilizzi, controlla nuovamente la serratura delle viti e il funzionamento generale del motore, effettuando eventuali regolazioni se necessario.