Descrizione
3113042 CYLINDER MHR TEAM 7T BIG BORE aluminium thermal group D.50 H20 44mm stroke, 13mm pin (ONLY for 5313270 crankshafts)
7 ports, split exhaust and detachable head
single ring piston
connecting rod 85
Bore 50mm
44mm stroke
Displacement 86.35 cc
From the technology of the famous MHR Trofeo Malossi Scooter seven-port thermal units, the new BIG BORE Ø 50 thermal units, stroke 39.2/39.3 and 44, have taken shape, designed for Minarelli and Piaggio engines.
All the pilots, enthusiastic about the novelty, wanted to test them. The results were not long in coming: the increase in power and absolute reliability have demonstrated, once again, the quality of the product and the professionalism of the Malossi company.
Technical features:
- Seven-port cylinder, H2O, gravity-cast in hardened aluminum alloy, cermetal coated barrel smoothed with diamond tools
- Bore 50
- Reinforced single-ring piston with domed head
- Segment Ø 50 x 0.8 in KDN5 cast iron
- Split head in hardened primary aluminum alloy with calculated and oriented cooling circuit conveyance system.
Technical note: the thermal units listed above have been designed to be used exclusively in combination with Malossi crankshafts.
ATTENTION: To ensure the necessary rigidity of the thermal group, the cylinder has an insertion diameter in the engine crankcase of 56.2 -0.1/-0.2 mm. It is therefore necessary to bore the crankcases with a 56.7 +0.0/0.1 mm boring bar to a depth of 21 mm.
SPARE PARTS LIST
19 8696Q 4 STUD SCREWS M 6x102 for CASE
1113045 ENVELOPE GUARN.COMPL. GR.TERM.Ø 47.6-50 (MULTI-THICKNESS - O-RING) (PIAGGIO)
3113043 CYLINDER Ø 50 alum. (44 mm stroke) H2O MHR BIG BORE
15 9489B COMPL. STRAIGHT H2O CONNECTOR for GR.TERM.For Vehicles PRODUCED 2001 ->
38 9010 HEAD COVER
3611632 PIN STOP Ø 13x1 C-SHAPED
6615509B ROLLER CAGE Ø 13x17x17,7
3413034.A0 PISTON Ø 50 A thk.Ø13 seg.1 rect.chrome.
3413034.B0 PISTON Ø 50 B thk.Ø13 seg.1 rect.chrome.
3413034.C0 PISTON Ø 50 C th.Ø13 seg.1 rect.chrome.
3413034.D0 PISTON Ø 50 D thk.Ø13 seg.1 rect.chrome.
3413034 PISTON Ø 50 thickness Ø 13 seg.1 rect.chrome.
3514741B SEGMENT Ø 50x0.8 rectangular KDN5
3511943BA SEGMENT Ø 50x0.8x2 rectangular MHR TEAM
2313049B PIN Ø 13x08,5x41 for PISTON
3813207 HEAD Ø 50 aluminium DEMOUNTABLE
Compatibility Table
PIAGGIO H2O
APRILIA SR 50 2T LC EURO 4 (PIAGGIO CA81M)
APRILIA SR (CARB.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (CARB.) 50 2T LC (PIAGGIO)
APRILIA SR STREET 50 2T LC EURO 2
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA RUNNER 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NRG POWER 50 2T LC EURO 4 2018-> (CA71M)
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
Code: 3113042
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 3113042 Malossi MHR Big Bore 7T 86cc Cylinder Kit D.50 Stroke 44 Connecting Rod 85 Piaggio H2O Sp.13 Aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo rimuovendo la carena e scollega la batteria per sicurezza. Assicurati di lavorare su un banco stabile con tutti gli attrezzi a portata di mano, compresi chiavi, cacciaviti, e bareno da 56,7 mm.
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STEP 2Smonta la marmitta, la testa del cilindro esistente e il gruppo termico vecchio, svitando le viti di fissaggio e rimuovendo con attenzione la guarnizione.
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STEP 3Verifica la misura del carter motore e, se necessario, esegui la barenatura a 56,7 +0,0/0,1 mm di diametro per una profondità di 21 mm per garantire la corretta inserzione del nuovo cilindro.
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STEP 4Pulisci accuratamente il carter da residui di guarnizione e sporco, quindi posa la guarnizione nuova compatibile con il gruppo termico Malossi.
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STEP 5Inserisci il pistone monofascia fornito nell’alesaggio Ø 50 mm, lubrificandolo adeguatamente, e monta la biella da 85 mm sull’albero motore Malossi compatibile.
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STEP 6Inserisci lentamente il cilindro nel carter motore, assicurandoti che sia ben posizionato e che lo spinotto Ø 13 mm sia fissato con il fermo spinotto a C.
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STEP 7Monta la testa scomponibile in alluminio primario con il circuito di raffreddamento orientato come previsto, poi serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta la marmitta e gli altri componenti smontati in precedenza. Controlla che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e che non ci siano perdite.
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STEP 9Effettua un controllo finale di tutte le viti e dei collegamenti, quindi rimonta la carena e collega nuovamente la batteria.
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STEP 10Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, controllando la temperatura e l’assenza di rumori anomali o perdite. Procedi con una prova su strada valutando la resa e l’affidabilità del gruppo termico.