3113030 gruppo termico malossi mhr big bore 7t 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
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3113030 gruppo termico malossi mhr big bore 7t 77cc d.50 corsa 39,3 biella 85 piaggio h2o sp.12 alluminio
MALOSSI

3113030 Malossi MHR Big Bore 7T 77cc Cylinder Kit D.50 Stroke 39.3 Connecting Rod 85 Piaggio H2O Sp.12 Aluminium

COD: 3113030 • Tempo evasione: 1/3 days • Produttore: MALOSSI
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Descrizione

3113030 MALOSSI CYLINDER KIT 77CC D.50 DERBI GP1 50 2T LC ALUMINUM H2O (stroke 39.3 mm)

Description
BIG BORE Ø 50

From the technology of the famous seven-transfer MHR Trofeo Malossi Scooter thermal units, the new BIG BORE Ø 50 thermal units, stroke 39.2/39.3 and 44, designed for Minarelli and Piaggio engines, have taken shape.
All the riders, enthusiastic about the new development, wanted to test them. The results were immediate: the increased power and absolute reliability demonstrated, once again, the quality of the product and the professionalism of the Malossi company.

Technical features:
- Seven-port cylinder, H2O, gravity-cast in hardened aluminum alloy, cermetal-coated barrel smoothed with diamond tools
- Bore 50
- Reinforced single-ring piston with domed head
- Segment Ø 50 x 0.8 in KDN5 cast iron
- Split head in hardened primary aluminum alloy with calculated and oriented cooling circuit conveyance system.

Technical note: BIG BORE cylinder kits have been designed to be used exclusively in combination with Malossi crankshafts.

CAUTION: To ensure the necessary rigidity of the thermal unit, the cylinder has an insertion diameter in the engine crankcase of 56.2 -0.1/-0.2 mm. The crankcases must therefore be bored with a 56.7 +0.0/0.1 mm boring bar to a depth of 21 mm.

Products reserved exclusively for competitions in places specially designed for such activity according to the regulations of the competent sporting authorities. We decline any responsibility for improper use.
Compatibility Table

PIAGGIO H2O
APRILIA SR 50 2T LC EURO 4 (PIAGGIO CA81M)
APRILIA SR (CARB.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (CARB.) 50 2T LC (PIAGGIO)
APRILIA SR STREET 50 2T LC EURO 2
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA RUNNER 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NRG POWER 50 2T LC EURO 4 2018-> (CA71M)
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) ELLA
DERBI GP1 50 2T LC ELLA 85 7T
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC ELLA 85 7T
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC ELLA 85 7T
GILERA DNA 50 2T LC ELLA 85 7T
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 ELLA 85 7T GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) ELLA
GILERA RUNNER 50 2T LC ELLA 85 7T
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC ELLA 85 7T
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 ELLA 85 7T PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> ELLA 85 7T
PIAGGIO NRG 50 2T LC ELLA 85 7T
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC ELLA 85 7T
PIAGGIO NTT 50 2T LC ELLA 85 7T
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC ELLA 85 7T
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC ELLA 85 7T
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> ELLA 85 7T
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 ELLA 85 7T APRILIA SR 50 2T LC EURO 4 (PIAGGIO CA81M) APRILIA SR (CARB.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (CARB.) 50 2T LC (PIAGGIO)
APRILIA SR STREET 50 2T LC EURO 2
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA DNA 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NRG POWER 50 2T LC EURO 4 2018-> (CA71M)
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->

Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.

Compatibilità del prodotto

Scheda tecnica

Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.

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  • Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.

In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .

Guida all'installazione di 3113030 Malossi MHR Big Bore 7T 77cc Cylinder Kit D.50 Stroke 39.3 Connecting Rod 85 Piaggio H2O Sp.12 Aluminium

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Il gruppo termico Malossi MHR Big Bore 7T da 77cc è progettato per scooter e moto 2 tempi raffreddati a liquido, compatibile con diversi modelli Piaggio e Gilera come NRG, ZIP, Runner e Derbi GP1. Questo cilindro in alluminio con sette travasi garantisce maggior potenza e affidabilità, ideale per impieghi sportivi e di competizione, abbinato esclusivamente ad alberi motore Malossi.
  1. STEP 1
    Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, avvitatore, calibri e bareno da 56,7 mm per la lavorazione dei carter.
  2. STEP 2
    Smonta con cura il gruppo termico originale, rimuovendo il cilindro, il pistone e la testa dal motore dello scooter, seguendo le istruzioni del manuale specifico del veicolo.
  3. STEP 3
    Controlla e barena i carter motore utilizzando un bareno da 56,7 +0,0/0,1 mm fino a una profondità di 21 mm per garantire l’inserimento corretto e la rigidità del nuovo cilindro Malossi.
  4. STEP 4
    Pulisci accuratamente la sede dei carter e assicurati che non vi siano residui o imperfezioni che possano compromettere il montaggio.
  5. STEP 5
    Monta il pistone monofascia rinforzato a testa bombata nel cilindro, applicando il segmento in ghisa KDN5 sul pistone, lubrificando con olio specifico per motori due tempi.
  6. STEP 6
    Inserisci il gruppo termico nel carter motore, facendo attenzione che il cilindro si posizioni correttamente nella sede barenata e che la testa venga fissata allineata al circuito di raffreddamento.
  7. STEP 7
    Serra le viti della testa cilindro secondo le specifiche del costruttore e monta tutti gli altri componenti smontati in ordine inverso, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano integre e ben posizionate.
  8. STEP 8
    Controlla il corretto fissaggio di tutti i componenti, verifica la tenuta del circuito di raffreddamento e infine effettua una prova a motore acceso regolando opportunamente carburazione e accensione per il nuovo gruppo termico.
  9. STEP 9
    Effettua un break-in graduale rispettando le indicazioni Malossi per assicurare la durata e la massima performance del gruppo termico.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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