Descrizione
VESPA NEVER DIES
Thermal group Ø 68.5 in aluminium
A further upgrade for the timeless Ø 68.5 thermal group!
1983
The Ø 68.5 aluminum cylinder is born, a turning point in the development of the Vespa. In Nicasil aluminum, with a super light piston, 1.2 mm semi-trapezoidal bands, the new cylinder immediately becomes a myth, a real must for all enthusiasts.
2008
The cylinder is updated, with the addition of the head with hemispherical combustion chamber and central spark plug.
2013
The cylinder, although still made of Nicasil aluminum, is completely redesigned in the transfer ducts, both main and rear, and in the exhaust duct, and presented in three versions.
2016
Completing the long list of updates is the new piston with a black skirt, the result of a molybdenum sulphide treatment. The semi-trapezoidal segmentation and the crown remain unchanged, while the real innovation is in the completely new mold, in which the new slots allow not only a perfect connection with the latest generation of the cylinder, but also interchangeability with its previous versions. The ribs, completely revisited, ensure a very light design and even greater resistance.
2022
The connection to the muffler is allowed by a flange-connection assembly fixed to the cylinder by means of 4 cylindrical head screws and an O-ring sealing the exhaust duct inserted to avoid any leakage from the thermal unit. With this extremely simple assembly system it is possible to house all types of mufflers on the market with a Ø44.5 inlet with maximum resistance, avoiding any problem of unscrewing or rotation due to vehicle vibrations.
CONNECTION TO THE MUFFLER IS ALLOWED BY A FLANGE-FITTING ASSEMBLY.
TOURIST-SPORTS USE
3118591 - Thermal Group Ø 68.5 aluminium CVF2 pin Ø 16
More performing than the previous version, it is suitable to be combined with completely original engine crankcases or with slightly radical modifications, original or Ø 30 mm carburettor and with Power Exhaust Black Sound muffler art. 3218742.
The SPORT version cylinder art. 3118887 can be combined with the original head.
RACING USE
(*) 3118599 - MHR Ø 68.5 aluminium thermal group CVF2 pin Ø 16 stroke 60
Suitable for use with a 60 stroke crankshaft and heavily tuned crankcases, with carburettors of Ø 30 and above, with a Malossi or expansion muffler.
(*) The MHR version differs from the SPORT not only in the exhaust port, but also in the decidedly racing transfer diagrams. The perfect centering between the head and the cylinder is guaranteed by two bushings placed on two studs, while the o-ring ensures a perfect seal.
Item
3118591
3118599
Diameter
Ø 68.5 mm Ø 68.5 mm
Usage
Sports Sports / Racing
Power Range
16/23 24/32
Processing level
easy easy
Recommended carburetor
Yes 24/24 phbh 30 Phbh 30
Race
57 60
Compression ratio
1:11.8 1:12.1
No. of segments
2 1
No. decanting
7 7
Head
Hemispherical Hemispherical
Candle
Central iw 24 Central iw 27
Compatibility Table
PIAGGIO VESPA PX E 200 2T
PIAGGIO VESPA COSA 200 2T
Code: 3118591
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 3118591 Malossi thermal group d.68.5 cvf2 sp 16 piaggio vespa px e 200 2t
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Posiziona la Vespa su un supporto stabile e assicurati che il motore sia freddo. Prepara gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore pistone, pulitore per parti e grasso specifico per montaggio. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi la marmitta dal gruppo termico allentando le viti di fissaggio e staccando eventuali guarnizioni usurate. Smonta il carter motore che copre il gruppo termico, quindi svita le viti che fissano il cilindro al carter. Estrai con attenzione il vecchio cilindro e pistone, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di tenuta. -
STEP 3Pulizia e verifica componenti
PuliscI accuratamente la superficie del carter e verifica l’assenza di residui o imperfezioni. Controlla anche lo stato dello spinotto e della biella, sostituendoli se necessario. Prepara il nuovo gruppo termico verificando la presenza di guarnizioni nuove e integrità delle superfici. -
STEP 4Montaggio del nuovo pistone sul cilindro
Installa il pistone leggero del gruppo Malossi nel cilindro, applicando un leggero strato di grasso specifico sul perno e sulle fasce semitrapezoidali. Inserisci lo spinotto da 16 mm e assicurati che le clip di sicurezza siano ben fissate. -
STEP 5Installazione del gruppo termico sul motore
Posiziona il gruppo termico sulla biella e infila il cilindro nel carter motore con cura, evitando di danneggiare le fasce del pistone. Monta la guarnizione nuova tra il cilindro e il carter per garantire la tenuta stagna. -
STEP 6Fissaggio del cilindro e collegamento marmitta
Avvita e serra le viti di fissaggio del cilindro seguendo le specifiche del costruttore per garantire la corretta tenuta e fissaggio. Installa la flangia raccordo con il relativo Oring per il collegamento della marmitta. Avvita le quattro viti a testa cilindrica del raccordo e monta la marmitta compatibile con imbocco Ø 44,5 mm. -
STEP 7Controlli finali
Verifica che tutte le viti siano ben serrate e che non ci siano giochi anomali tra pistone e cilindro. Controlla la corretta posizione della candela e l’impianto elettrico collegato. Assicurati che la marmitta sia saldamente fissata senza possibilità di svitamento o rotazione. -
STEP 8Prova del motore
Avvia il motore a freddo e lascia girare qualche minuto per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite o rumori anomali. Effettua una prova su strada per valutare le prestazioni e la regolarità del gruppo termico Malossi montato.
Con questa procedura il tuo gruppo termico Malossi Ø 68,5 sarà montato correttamente, garantendo affidabilità e prestazioni ottimali sulla tua Vespa PX E 200 2T e modelli compatibili.