Descrizione
Malossi MHR Replica Cylinder Kit 80cc Derbi Euro 3/4 (D50B0)
A very powerful cylinder, yet suitable for everyday use, made of aluminum with a high-strength chrome/Nicasil-coated barrel. The advantages of aluminum cylinders include the material's excellent heat dissipation.
MHR Replica cylinder design
The MHR replica cylinder has an oval outlet that guarantees high torque and therefore good acceleration. Thanks to the two additional supercharger ports, the cylinder also has plenty of power in the upper rpm range. The usable rpm range is therefore relatively wide, with power ranging from 9,000 to 12,000 rpm depending on the exhaust system. We recommend exhaust systems such as the Stage6 Streetrace or similar.
To make the cylinder more suitable for everyday use, Malossi uses a 2-ring piston, while the cylinder race is coated with chromium-Nikasil as usual. Torque and power are truly impressive, with 10-14 HP possible, provided the right setup is used.
MHR Replica Derbi Euro 3 / Euro 4 equipment
- 80cc aluminum cylinder, 5 transfer ports and exhaust with supercharging ports
- 2-ring piston, 50 mm
- High compression cylinder head
- Carbon fiber reed plate for the original reed valve block
- Cylinder mounting bolts
- Gasket set
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516626 |
|---|---|
| Peso | 1,56 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 3112985 Malossi cylinder kit d.50 alum. h2o mhr replica
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattore per volano (se necessario), e un banco stabile. Spegni il motore e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi la carena e gli eventuali componenti accessori che ostruiscono l’accesso al cilindro, come il variatore o il filtro aria.
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STEP 3Svita e rimuovi la marmitta e lo scarico per liberare la zona di lavoro.
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STEP 4Sgombera il carter motore svitando i bulloni che fissano il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o superfici di accoppiamento.
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STEP 5Estrai con cura il cilindro e il pistone originali dal motore. Verifica lo stato del pistone e della biella; sostituiscili se necessario.
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STEP 6Pulisci a fondo la superficie di appoggio del cilindro sul carter motore, rimuovendo ogni residuo di vecchie guarnizioni.
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STEP 7Monta le nuove guarnizioni fornite nel kit Malossi MHR Replica sul carter, seguendo l’ordine e l’allineamento corretti.
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STEP 8Inserisci il pistone nel cilindro, assicurandoti di montare correttamente i due anelli e il relativo spinotto da 12 mm come da specifica.
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STEP 9Posiziona il cilindro assemblato sul carter motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e a inserire correttamente le bocche di travaso e scarico.
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STEP 10Avvita il cilindro con i bulloni forniti, serrandoli secondo le specifiche del costruttore per evitare danni o perdite.
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STEP 11Installa la testa del cilindro ad alta compressione e serra i bulloni seguendo le indicazioni tecniche del manuale ufficiale.
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STEP 12Monta la piastra lamellare in fibra di carbonio sul blocco lamellare originale, assicurandoti un perfetto allineamento e fissaggio.
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STEP 13Rimonta marmitta, scarico, variatore e tutti i componenti rimossi in precedenza, verificando lo stato di usura e pulizia.
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STEP 14Prima di avviare il motore, assicurati di montare il sensore di temperatura corretto. Per i modelli Euro 4 potrebbe essere necessario utilizzare l’adattatore MF96.91010 come indicato.
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STEP 15Controlla tutti i serraggi e i collegamenti. Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento e l’assenza di rumori anomali o perdite.
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STEP 16Effettua una prova su strada moderata per testare l’erogazione di potenza e la risposta del nuovo gruppo termico, regolando il carburatore o l’iniezione secondo necessità.