Descrizione
Malossi Sport 70cc CPI Euro2 / China 2T 12mm piston pin cylinder kit
The Malossi Sport cylinder is a 70cc cylinder made of gray cast iron. Originally developed for endurance racing, it's ideal for everyday use as it's highly heat-resistant and robust. Gray cast iron is extremely durable as a cylinder material, and the 2-ring pistons last significantly longer than single-ring pistons.
The torque and power are truly convincing and with the right clutch the acceleration is simply superb.
With the right components (17.5 mm carburetor, exhaust), the power output is approximately 7-9 hp. The wide rpm range makes it easy to adjust the vario weights. We recommend the Stage6 Pro Replica exhaust system and the Tecnigas Silent Pro or Yasuni Eco for riders who want to remain discreet.
70cc ==> WITHOUT road license
Malossi Sport CPI cylinder equipment
- 70cc grey cast iron cylinder, with 6 transfer ports and oval exhaust
- 2-ring piston, 12 mm piston pin
- High compression cylinder head
- Diaphragm plate, carbon (for original diaphragm block)
- Gasket set
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516121 |
|---|---|
| Peso | 1,88 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3113066 Malossi thermal group d.47 cast iron sp d.12 for Malaguti F10 Wap 50 2t Euro 2
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo parcheggiandolo su una superficie piana e assicurati che sia stabile, utilizzando un cavalletto centrale o un supporto adeguato. Scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi il carter motore per accedere al cilindro originale. Smonta la marmitta, il carburatore e tutti i componenti collegati al gruppo termico.
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STEP 3Svita con attenzione il gruppo termico originale (cilindro, pistone, guarnizioni) seguendo l’ordine inverso rispetto al montaggio. Conserva le viti e le parti integre per il riutilizzo se necessario.
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STEP 4Pulisci accuratamente la sede del cilindro e il piano di appoggio sul basamento motore, eliminando residui di guarnizioni precedenti o impurità.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Malossi a 2 anelli sul motore, facendo attenzione al senso corretto dello spinotto da 12 mm e assicurandoti che gli anelli siano ben posizionati.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione per il cilindro e applica il gruppo termico Malossi 70cc in ghisa, facendo combaciare attentamente tutte le luci di travaso e le flange.
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STEP 7Avvita il cilindro al basamento motore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, usando una chiave dinamometrica se disponibile per garantire una corretta tenuta.
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STEP 8Installa la testata ad alta compressione in dotazione, completa di piastra diaframma in carbonio qualora richiesto per il corretto montaggio del blocco diaframma originale.
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STEP 9Rimonta il carburatore (consigliato almeno da 17,5 mm per performance ottimali) e collega la marmitta adeguata per il nuovo kit cilindro. Verifica che non ci siano ostruzioni o giochi anomali.
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STEP 10Controlla la fasatura e il funzionamento generale del motore. Regola il variatore e il sistema di aspirazione seguendo i parametri consigliati per questo gruppo termico.
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STEP 11Effettua un’attenta prova su strada verificando la corretta erogazione di potenza e l’assenza di vibrazioni o rumori anomali. Controlla infine le tenute e l’assenza di perdite.
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STEP 12Dopo le prime ore di utilizzo, smonta nuovamente per un primo controllo di montaggio e verifica eventuali adattamenti o serraggi da rivedere.