Descrizione
The Malossi Sport cylinder is a 70cc cast iron cylinder, originally developed for endurance racing, and is ideal for everyday use as it is highly heat-resistant and robust. Cast iron is an extremely durable cylinder material, and the two-ring pistons are slightly easier to maintain than single-ring pistons.
The torque and power are really convincing, with the right clutch the pull is simply fantastic.
Power output with the appropriate components (17.5 mm carburetor, exhaust) is approximately 8 hp. The wide rpm range makes it fairly easy to adjust using the vario weights.
Included:
- 70cc cast iron cylinder, with 5 overflows and single oval exhaust
- 2-ring piston
- One-piece, high compression cylinder head - Standard long thread spark plug (B9ES or BR9ES)
- Diaphragm plate, carbon (for the original diaphragm block)
- Gasket set
WITHOUT road approval.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516282 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 3112893 Malossi thermal group d.47 cast iron sp. d.12 h2o Peugeot Jetforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro con un piano pulito, ben illuminato e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore volano (se necessario), un banco o supporto stabile.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento, se applicabile, per prevenire fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore e lo scarico originale seguendo le procedure standard per il tuo modello Peugeot 2T.
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STEP 4Smonta il gruppo termico originale svitando le viti di fissaggio al basamento motore. Fai attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio e pulisci eventuali residui di guarnizione.
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STEP 5Estrai il pistone e il cilindro originali; separa il pistone dalla biella se necessario.
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STEP 6Monta il pistone Malossi a 2 anelli sul perno da 12 mm, lubrificando il perno e i segmenti con olio motore prima di inserirlo. Inserisci il gruppo pistone-biella nel basamento motore.
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STEP 7Posiziona la guarnizione nuova in dotazione sul basamento e applica il cilindro in ghisa Malossi con i 5 sfioratori, assicurandoti che sia allineato correttamente allo scarico singolo ovale.
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STEP 8Installa la testa del cilindro ad alta compressione, un pezzo unico, e monta la candeletta standard a filettatura lunga (B9ES o BR9ES). Assicurati che la piastra del diaframma in carbonio sia montata correttamente per il blocco del diaframma originale.
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STEP 9Serrare tutte le viti del gruppo termico seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Rimonta il carter motore e lo scarico, quindi riconnetti la batteria e rabbocca il liquido di raffreddamento se svuotato.
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STEP 11Controlla che non vi siano perdite, che il gruppo termico sia ben fissato e che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente.
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STEP 12Avvia il motore e lascia scaldare gradualmente, quindi verifica il corretto funzionamento e regola il carburatore e la frizione secondo le indicazioni del manuale ufficiale per ottenere le migliori prestazioni.