![318393 gruppo termico malossi d.45,5 peugeot 103 sp [104 -105] - vogue 50 2t alluminio h2o -](http://www.billaricambi.it/cdn/shop/files/32BMH59_3TRW33C6.png?v=1755876911&width=1772)
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Descrizione
Malossi G2 Replica 70ccM Cylinder Kit
For water-cooled Peugeot 103 models, we offer the Malossi GP2 Replica 70cc aluminum cylinder, shown here in the version without a decompressor on the cylinder head. A high-quality aluminum cylinder with Nikasil coating, a two-ring piston, and a high-compression cylinder head. Without a doubt, one of the most powerful kits available for water-cooled Peugeot mopeds. Performance is particularly impressive at high revs, and the torque is also truly remarkable. As always with Malossi, the materials and workmanship are exceptional.
And as always – to get the most out of this cylinder, we recommend a larger carburetor, minimum 15mm, and a matching sports exhaust.
Malossi 70cc aluminum Peugeot 103 LC equipment
- 70cc aluminum cylinder with 6 transfer ports
- 45.5mm 2-ring piston, 12mm gudgeon pin
- HC aluminum head, without decompressor
- Gaskets required for assembly
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516992 |
|---|---|
| Peso | 1,59 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318393 Malossi cylinder kit d.45.5 Peugeot 103 SP [104 -105] - Vogue 50 2T aluminium H2O -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore di volano e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e svuota il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al cilindro originale; smonta lo scarico e il carburatore per facilitare l'estrazione del gruppo termico.
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STEP 4Svita e rimuovi il cilindro originale con attenzione, facendo attenzione a non danneggiare la superficie della biella e del pistone.
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STEP 5Smonta il vecchio pistone dalla biella e monta quello Malossi fornito in dotazione, controllando l'orientamento corretto e lubrificando lo spinotto prima dell’inserimento.
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STEP 6Posiziona le nuove guarnizioni fornite con il kit sulla base del cilindro e sulla testata, verificando l’assenza di residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 7Inserisci con cura il nuovo cilindro in alluminio Malossi sul pistone, facendo attenzione alle sedi spinotto e al corretto allineamento con la biella.
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STEP 8Avvita e serra la testata ad alta compressione seguendo le specifiche indicate dal costruttore del veicolo.
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STEP 9Rimonta il carburatore, lo scarico sportivo consigliato, e tutte le componenti smontate in precedenza, controllando che tutte le connessioni siano sicure.
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STEP 10Riempi nuovamente il circuito di raffreddamento con liquido appropriato; controlla l’assenza di perdite e ricollega la batteria se necessario.
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STEP 11Avvia il motore e lascialo scaldare a regime minimo, verificando il corretto funzionamento e l’assenza di rumori o perdite.
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STEP 12Effettua una prova su strada per testare le prestazioni, mantenendo il regime di giri sotto controllo e regolando eventualmente carburatore e accensione seguendo il manuale ufficiale.