Descrizione
Malossi Alu I-Tech 83cc complete cylinder kit Honda Vision 50cc 4T ie (NSC 50R ie 4T and Vision 50cc ie) with Force Master CDI, with which you can increase the power of your 50cc four-stroke.
The high-quality aluminum cylinder race has a highly durable Nikasil coating. The displacement is 83cc, with a large 49mm bore and 44mm stroke. The exhaust is enlarged and the compression ratio is increased (1:12). The lightweight yet extremely durable piston rings are made of high-quality materials: gray cast iron, chrome steel, and a three-piece chrome-plated oil control ring.
In addition to the required gaskets, a Force Master 2 injection module is also included. The injection module offers 3 pre-programmed settings. The CDI offers 3 pre-programmed curves to optimally adapt the new cylinder to your setup. The cylinder can be used with the original carburetor and exhaust, but a tuned exhaust will obviously provide more power. If that's not enough, you should consider purchasing a tuned camshaft, a longer gearbox, and a tuning variator (e.g., the Malossi Multivar).
Installation is simple, but read the assembly instructions carefully!
83cc => not approved for road use.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,02 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 80cc |
| Alesaggio | 49 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M3116518 Malossi Alu I-Tech 83cc Cylinder Kit Honda Vision 50cc 4T ie
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un set di contatti o pinze per fascette.
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STEP 2Posiziona lo scooter su un cavalletto stabile per lavorare in sicurezza e scollega la batteria per evitare cortocircuiti durante l’installazione.
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STEP 3Rimuovi il carter motore, lo scarico originale e il cilindro/quadrante termico presente sul motore seguendo il manuale specifico del veicolo.
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STEP 4Smonta con cura il pistone originale dal motore e pulisci accuratamente l’area intorno alla biella, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di base.
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STEP 5Controlla che il gruppo termico Malossi sia completo e posiziona le guarnizioni nuove come da kit, assicurandoti che siano perfettamente aderenti.
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STEP 6Monta il nuovo pistone e cilindro Alu I-Tech, facendo attenzione a inserire correttamente le fasce elastiche e rispettando l’orientamento indicato per il pistone.
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STEP 7Rimonta il carter motore, serrando tutte le viti secondo le specifiche del costruttore. Verifica visivamente l’allineamento tra il nuovo cilindro e il motore.
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STEP 8Installa il modulo di iniezione Force Master 2, collegandolo correttamente all’impianto elettrico seguendo le istruzioni del modulo stesso e scegliendo la mappatura più adatta tramite il CDI pre-programmato.
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STEP 9Rimonta lo scarico, valutando la sostituzione con uno scarico da tuning per ottenere prestazioni ottimali; in caso contrario lascia quello originale.
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STEP 10Controlla tutti i collegamenti, monta di nuovo la batteria e prova l’accensione del motore. Lascia riscaldare il motore e effettua un controllo visivo per eventuali perdite o anomalie.
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STEP 11Esegui un test su strada controllando il corretto funzionamento del motore e la risposta di potenza; regola eventualmente il CDI e altri componenti seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.