Descrizione
3111985 MALOSSI CYLINDER KIT 80CC D.50 DERBI GPR NUDE 50 2T LC <-2005 (EBS050) ALUMINUM H2O -
Description
TECHNICAL CHARACTERISTICS of thermal groups
CYLINDER
- Material: special aluminum alloy with a high percentage of silicon and titanium which guarantees high non-deformability at high temperatures.
- Heat treatment: special tempering and stabilization that gives the material high tenacity and rigidity, ensuring the consistency of the mechanical and dimensional characteristics up to temperatures of 250° C.
- Chip removal processes: carried out on numerically controlled work centres with extremely tight dimensional and shape tolerances (cylindricity, roundness, perpendicularity).
- Internal surface coating: made with silicon carbide coating on a nickel matrix, heat treated to guarantee extremely high hardness of approximately 600 HV0.1/5 with extremely high wear resistance.
- Internal cylinder processing: with special machines that allow obtaining a very high level of finishing on the sliding walls with roughness intersection according to the angles imposed during the design phase (polishing).
- Exhaust and transfer diagrams: designed and created specifically for the competition. The definition of the exhaust and transfer diagrams required considerable effort by our technicians on static engine test benches and on the race tracks where the trophy takes place.
PISTON
- Material: special alloy with a very high percentage of silicon to ensure extremely high heat resistance and non-deformability when temperatures vary.
- External coating: tin coating which guarantees a very low friction coefficient.
- Structure: reinforced to withstand the stresses imposed on a thermal unit for top-level competition, but at the same time retains a notable lightness in order to reduce inertial forces.
- Band: single band with rectangular section in 1 mm spheroidal cast iron with hard chrome plating on the external surface.
SEGMENTS
- Segments in high mechanical resistance spheroidal cast iron with wear-resistant hard chrome coating on the contact surface, ground and lapped.
HEAD
- Material: Special aluminum alloy with high heat exchange coefficient.
-Geometry of the heat exchange surfaces recalculated and increased.
- Completely redesigned combustion chamber for high compression ratio with very high turbulence.
-Processing on numerically controlled machines.
Products reserved exclusively for competitions in places specially designed for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use
Compatibility Table
DERBI GPR NUDE 50 2T LC <-2005 (EBS050)
DERBI GPR RACING 50 2T LC 2004->2005 (EBS050)
DERBI SENDA 50 2T LC (EBE050 - EBS050)
DERBI GPR RACING 50 2T LC <-2003 (EBE050 - EBS050)
DERBI GPR NUDE 50 2T LC <-2005 (EBS050)
DERBI GPR RACING 50 2T LC 2004->2005 (EBS050)
DERBI SENDA 50 2T LC (EBE050 - EBS050)
DERBI GPR RACING 50 2T LC <-2003 (EBE050 - EBS050)
GILERA GSM [EMAIL PROTECTED] 50 2T LC (DERBI EBE050)
GILERA GSM [EMAIL PROTECTED] 50 2T LC (DERBI EBE050)
Code: 3111985
The Product may be reserved exclusively for competitions in places specially designated for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 3111985 Malossi 80cc d.50 cylinder kit Derbi GPR Nude 50 2T LC <-2005 (ebs050) aluminium h2o -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato dove poter smontare e montare il gruppo termico in sicurezza. Procurati gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, chiavi dinamometriche, e prodotti per la pulizia delle superfici.
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STEP 2Smonta la carenatura e le parti che ostacolano l'accesso al cilindro originale del motore, compresi collettori, marmitta e testa cilindro seguendo il manuale del modello specifico Derbi.
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STEP 3Scollega e rimuovi il cilindro originale insieme al pistone e ai segmenti. Controlla lo stato della guarnizione della base e della testa, sostituendole se necessario con ricambi nuovi.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testa e del basamento motore, rimuovendo residui di vecchi materiali e sporco. Assicurati che non ci siano imperfezioni o danni.
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STEP 5Monta il pistone del nuovo gruppo termico Malossi con i segmenti correttamente posizionati. Verifica il verso del pistone e delle fasce, rispettando le indicazioni del produttore (di solito una tacca o freccia verso il lato scarico).
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STEP 6Inserisci con cura il nuovo cilindro sul pistone, lubrificando con olio specifico le pareti interne per facilitare lo scorrimento e prevenire danni iniziali.
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STEP 7Posiziona la guarnizione della base nuova fra cilindro e basamento motore. Assicurati che sia installata correttamente senza pieghe o fuoriuscite.
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STEP 8Monta la testa del cilindro Malossi, applicando la guarnizione specifica se prevista, e serra le viti secondo le specifiche indicate dal costruttore o manuale ufficiale, mantenendo una serratura graduale e uniforme.
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STEP 9Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza, come collettori, marmitta, carenature, e collegamenti necessari. Assicurati che tutte le connessioni siano sicure e prive di perdite.
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STEP 10Controlla il corretto funzionamento del motore avviando lo scooter e verificando eventuali rumori anomali o perdite di liquido. Fai riscaldare il motore e verifica le prestazioni con una prova su strada adeguata.
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STEP 11Esegui una manutenzione periodica e verifica il serraggio dopo le prime ore di utilizzo per garantire la sicurezza e la durata del gruppo termico Malossi.

