![316746 gruppo termico malossi 50cc d.40 peugeot 103 sp [104 -105] - vogue 50 2t alluminio -](http://www.billaricambi.it/cdn/shop/files/6LT451KY5B_6T5JT1DF.png?v=1755876924&width=1772)
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Descrizione
We have a wide range of Malossi tuning parts, including hard-to-find pieces, such as this Malossi 50cc Aluminium G1 Replica Peugeot 103 LC cylinder , based on the old Peugeot 103 Group 1 racing engines. In terms of performance, the cylinder is placed in the mid-range racing range.
The workmanship is excellent, the cylinder is very robust and durable, and with its 50cc capacity, it's also suitable for street use. The cylinder offers plenty of thrust without losing its street-legal status.
To get the most out of this exhaust, it should be used with a 15mm carburetor (minimum) and a sports exhaust.
Cylinder head is not included, a high compression cylinder head is recommended (order separately, not part of the kit).
Note: To fit this cylinder to the Peugeot Fox, a sports exhaust is required; if you still want to use the standard exhaust, the flange must be modified.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,96 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 316746 Malossi 50cc d.40 cylinder kit Peugeot 103 SP [104 -105] - Vogue 50 2T aluminium -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e disponi gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, nuovo set guarnizioni, pasta sigillante specifica e attrezzi base per lo smontaggio motore.
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STEP 2Smonta il carter motore esterno seguendo il manuale del veicolo; rimuovi la marmitta e, se presente, il carburatore per avere libero accesso al gruppo termico.
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STEP 3Svita la testa del cilindro originale e rimuovila con cura insieme al cilindro usurato, facendo attenzione a non danneggiare il pistone e la biella.
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STEP 4Controlla e sostituisci eventuali guarnizioni di base e cilindro; assicurati che il pistone sia compatibile con il nuovo gruppo termico (spinotto 12 mm) e monta il pistone nuovo se incluso o compatibile.
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STEP 5Posiziona il nuovo gruppo termico Malossi in alluminio da 50cc sul motore, inserendo correttamente il pistone nel cilindro, verificando che la biella e la corsa rimangano originali.
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STEP 6Avvita e serra la testa del cilindro (da ordinare separatamente se necessario) seguendo le specifiche del costruttore e utilizzando guarnizioni nuove, eventualmente applicando pasta sigillante dove indicato.
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STEP 7Rimonta la marmitta sportiva consigliata; in caso di Peugeot Fox o utilizzo dello scarico originale, modifica la flangia come necessario per assicurare il montaggio corretto.
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STEP 8Rimonta il carburatore da almeno 15 mm per garantire il giusto flusso d’aria e carburante, regolando poi carburazione e miscela seguendo il manuale del veicolo.
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STEP 9Verifica il serraggio di tutti i componenti e controlla che non ci siano perdite d’olio o compressione anomala.
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STEP 10Avvia il motore e fai un test su strada per assicurarti del corretto funzionamento del nuovo gruppo termico Malossi, facendo attenzione a eventuali rumori o segni di malfunzionamento.