Descrizione
A larger displacement is always a good idea: Malossi 180cc cylinder kit (D. 63mm) for the Yamaha X-Max / X-City 125cc. The 63mm bore yields a displacement of 182.58cc. As always, Malossi offers: high-quality materials, excellent workmanship, innovative technologies, durability and, above all, performance, and this tuning kit is further proof of this.
Better torque, improved acceleration, improved throttle response, and higher top speed—it's all here. Riding with extra weight (passenger) is no problem. Aluminum cylinders dissipate heat better than traditional cast iron cylinders, and an extremely durable Nikasil coating minimizes friction and resulting heat generation.
Note: This kit must be used with the Force Master 2 injection module on fuel-injected models to adjust the injection rate. Be sure to select the correct Force Master version for your model!
- Nikasil-coated aluminum cylinder, 63 mm, 180 cc displacement, 58.6 mm stroke
- 3-ring piston in reinforced aluminum, 14 mm piston pin, rings + clips
- Gaskets
The cylinder head is not included, so just keep the original head.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di M3114852 Malossi 180cc Cylinder Kit (D. 63mm) Yamaha Xmax / X-City 125cc ie
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il banco di lavoro e disporre tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per variatore, attrezzi per smontaggio del motore, guanti e detergente per parti meccaniche. Assicurarsi che lo scooter sia spento, su un supporto stabile e con la batteria scollegata.
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STEP 2Rimuovere la carenatura laterale e aprire il vano motore per accedere al gruppo termico originale. Eventualmente svuotare il circuito di raffreddamento se presente.
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STEP 3Smontare il gruppo termico originale svitando il dado del pistone tramite l’accesso sul manicotto, rimuovere il cilindro, il pistone e le guarnizioni. Conservare la testa del cilindro originale, poiché non è inclusa nel kit.
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STEP 4Pulire accuratamente la sede del cilindro, la testa originale e tutte le superfici di accoppiamento da residui di guarnizioni e sporco.
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STEP 5Assemblare il nuovo pistone e il gruppo cilindro Malossi 180cc, montando i nuovi anelli e la clip sul pistone con cura per evitare danni. Lubrificare leggermente le parti con olio motore pulito.
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STEP 6Inserire il pistone nel cilindro facendo attenzione al verso corretto (seguire le indicazioni fornite sul pistone). Quindi posizionare il cilindro sulla biella e sul basamento motore, assicurandosi che le guarnizioni siano correttamente posizionate e integre.
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STEP 7Serrare tutte le viti e dadi secondo le specifiche del costruttore. Verificare che il pistone si muova liberamente senza giochi eccessivi.
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STEP 8Rimontare la testa originale assicurandosi della corretta posizione e sigillatura con la guarnizione dedicata. Serrarla secondo le specifiche del produttore.
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STEP 9Ricolllegare tutti i collegamenti smontati come sensori, tubazioni e cavetti, e reinstallare la carenatura. Se il modello è a iniezione, installare e programmare il modulo Force Master 2 adatto per gestire la nuova quantità di iniezione.
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STEP 10Effettuare un controllo finale per perdite, funzionalità e corretto montaggio. Avviare il motore e lasciarlo scaldare a regime controllando temperature e rumorosità. Effettuare un test su strada per valutare prestazioni e risposta dell’acceleratore.