Descrizione
3116252 MALOSSI CYLINDER HEAD 139CC D.61 VESPA PX 80 2T CAST IRON -
Description
After 30 years as a protagonist, the timeless Ø 61 cast iron thermal group, art. 31 4093, is renewed!
Continuously refined over the years, the legendary Ø 61 now presents itself with a new code, after having undergone a further upgrade concerning above all the main and rear transfer ports.
This is the only thermal group of its kind that uses an O-ring as a sealing gasket between the head and the cylinder, to ensure better sealing and heat dissipation.
By improving low-end torque in particular, this engine further increases performance.
Once again, with this evolution, Malossi technicians have exceeded all expectations!
TECHNICAL FEATURES
Cylinder
Material: special self-lubricating, wear-resistant cast iron alloys with a very high degree of refinement, obtained by gravity casting using the Shell Moulding process.
Processing: on high-precision numerically controlled machine tools.
Heat exchange surfaces recalculated and increased.
Exhaust ducts and transfer ports designed and developed for maximum thermodynamic efficiency.
Dimensional checks of shape and roughness according to Malossi standards.
100% piston-cylinder fit in 0.010-0.005mm selections.
100% hydraulic seal check carried out.
Piston
Material: Special high-silicon aluminum alloy with low thermal expansion.
Processing: on numerically controlled machines.
Lightened and strengthened.
Increased heat exchange surfaces.
Segments
Segments in high mechanical resistance spheroidal cast iron with wear-resistant hard chrome coating on the contact surface, ground and lapped.
Head
Material: Special die-cast aluminum alloy.
Geometry of heat exchange surfaces recalculated and increased.
Processing on super precise numerically controlled machines with diamond tools.
Antioxidant surface treatment.
Compression seal with Viton gasket.
Hemispherical combustion chamber with squish and spark plug in the center.
Products reserved exclusively for competitions in places specially designed for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use
Compatibility Table
3116252 MALOSSI CYLINDER HEAD 139CC D.61 VESPA PX 80 2T CAST IRON -
Code: 3116252
The Product may be reserved exclusively for competitions in places specially designated for such purposes according to the provisions of the competent sports authorities. We decline all responsibility for improper use.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 3116252 Malossi 139cc d.61 vespa px 80 2t cast iron thermal group
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere un banco stabile, pulito e ben illuminato. Raccogli gli attrezzi necessari quali chiavi, cacciaviti, estrattore volano e guanti da lavoro.
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STEP 2Svuota il carburatore e rimuovi la candela per facilitare lo smontaggio del gruppo termico.
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STEP 3Smonta il carter motore, il cilindro e la testa del gruppo termico esistente secondo le indicazioni del manuale ufficiale del veicolo, facendo attenzione a non danneggiare le parti circostanti.
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STEP 4Pulisciti accuratamente l’area di montaggio, eliminando residui di guarnizioni, olio e sporco dal basamento e dalle sedi del cilindro e della testa. Controlla che le superfici siano integre e prive di deformazioni.
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STEP 5Controlla il pistone e i segmenti in dotazione al gruppo termico Malossi e installa i segmenti sul pistone, rispettando il corretto orientamento e posizionamento.
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STEP 6Posiziona il pistone nel cilindro con attenzione, quindi monta il cilindro sul gruppo motore, assicurandoti che l’orings di tenuta tra cilindro e testa venga posizionato correttamente.
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STEP 7Applica la guarnizione in Viton tra testa e cilindro e monta la testa sul cilindro, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta tutte le componenti precedentemente rimosse, inclusi il carter motore e la candela, verificando che ogni fissaggio sia saldo e corretto.
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STEP 9Controlla visivamente che non ci siano perdite di olio o spazi eccessivi tra le parti montate.
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STEP 10Esegui una prova motore in un’area sicura, monitorando il funzionamento e ascoltando eventuali rumori anomali. Procedi con regolazioni o interventi qualora si riscontrassero problemi.