Descrizione
Cylinder:
-Made of high silicon aluminum obtained by gravity casting.
-Special ceramic coating of the barrel, developed with patented technology and carried out within our
establishments.
-Sanding performed crosswise by highly specialized personnel, with elaborate systems and special diamond tools.
-Automatic processing carried out on special numerically controlled machines with extremely high precision.
-The cylinder is equipped with a self-centering head system.
-Diameter: ø 50
-Race: 43
-Displacement: 85cc
-Plug: 12mm
Piston:
-Vertex Flat Head, with minimal expansion at the high temperatures present.
-Lightened at the top and reinforced at the head for maximum resistance to the highest compressions.
-Profile and dimensions developed and rigorously controlled with SCM system inside our factories.
-Segment: No. 1, 1mm thick in S10 steel with very high resistance, reported with special chrome for high
anti-wear.
-Pin: Ground and tempered with the highest technologies and precision.
Header:
-In special die-cast alloy, with self-centering on the cylinder and recalculated dome sizing.
Gaskets:
-Produced with the most sophisticated systems and compliant with EEC regulations, with specially tested hardness compounds and materials
specifically in the competitive sector.
-Base support casing: N.4 (aluminium thickness 0.10/0.20/0.30) + Tempflex thickness 0.5
-Exhaust gasket with aluminum edge
O-Ring:
-Dimensions, Hardness and Materials according to the best production systems.
Compatibility Table
76940.00 GP1 CYLINDER KIT Yamaha Aerox d50 aluminium stroke 43 th. 12
Code: 76940.00
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 76940 thermal group gp1 yamaha aerox d50 aluminium stroke 43 sp. 12
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati che lo scooter sia stabile, con motore freddo e la batteria scollegata per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e tutti i componenti necessari per accedere al gruppo termico originale, come marmitta, carburatore, bobina e testata.
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STEP 3Svuota il liquido di raffreddamento seguendo le indicazioni del produttore per non danneggiare il motore e raccogli il fluido in un contenitore idoneo.
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STEP 4Smonta la testata e il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o spine.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento e verifica che non ci siano residui o imperfezioni.
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STEP 6Monta le guarnizioni nuove fornite nella confezione: appoggia le quattro guarnizioni di base (alluminio e Tempflex) secondo spessore richiesto, quindi posiziona il cilindro allineandolo correttamente con il sistema di autocentraggio della testata.
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STEP 7Inserisci il pistone Vertex utilizzando lo spinotto da 12 mm, precedentemente lubrificato, assicurandoti che i segmenti siano ben posizionati senza danneggiarli.
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STEP 8Rimonta la testata in lega speciale, avendo cura di centrarla sul cilindro tramite il sistema di autocentraggio e serrala seguendo le specifiche della casa.
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STEP 9Ricolllega tutti i componenti smontati: marmitta, carburaore, bobina e verifica che tutte le connessioni elettriche e tubazioni siano a posto.
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STEP 10Riempi il circuito di raffreddamento con liquido nuovo, controlla che non vi siano perdite e ricollega la batteria.
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STEP 11Controlla visivamente il montaggio e fai una prova a motore acceso mantenendo basso il regime per i primi minuti; monitora temperatura, tenuta e funzionamento generale.
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STEP 12Una volta terminata la prova, spegni il motore, ricontrolla serraggi e livelli e rimonta le carenature per completare l’installazione.