Descrizione
DR Evolution cylinder kit 224cc Vespa Ape 600
DR Evolution cylinder made of Minachrom grey cast iron 224cc - robust high-torque racing cylinder for Vespa Ape MP / MPR 500 / MPM 600 / MPV 600. The DR Evolution are the economical counterpart from the same forge as the popular Top Performances Black Trophy kits and convince with excellent power delivery.
FYI: Minachrom is the name DR uses for the blend of tempered and refined gray cast iron. Minachrom gray cast iron cylinders are particularly robust and therefore highly suitable for everyday use.
DR Evolution cylinder design
The cylinder features four transfer ports and a two-ring piston with 2 mm thick piston rings. Thanks to optimized valve timing and enlarged transfer ports, it delivers high levels of torque and power. Naturally, the increase in displacement to 224 cc makes itself felt with a pleasant increase in power.
It is recommended to use one sports exhaust. You need to adjust the carburetor settings or use a carburetor bigger.
DR recommends the use of a NGK B8HS spark plug.
Note: WITHOUT cylinder head. Can be used with the original cylinder head.
Equipment DR tuning cylinder in grey cast iron
- 224cc cast iron cylinder
- Bore: 69 mm
- Stroke: 60 mm
- 2-ring piston, 2mm rings
- Compression: 1:8.5
- Gasket set included
Compatibility Table
PIAGGIO APE MP 220 2T 78-96
PIAGGIO APE MPM 600 220 2T 78-83
PIAGGIO APE MPR 500 220 2T 78-83
PIAGGIO APE MPV 600 220 2T 78-83
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00020 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 224cc |
| Spinotto pistone | 16 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 69 mm |
| Corsa | 60 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di kt00020 thermal group dr d. 69 modification 225cc piaggio ape mp 220 2t 78-96 cast iron pin 16
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che il motore sia freddo e che il veicolo sia stabile su un supporto sicuro.
-
STEP 2Rimuovi la testata originale e smonta il cilindro esistente seguendo le procedure standard del motore Piaggio Ape 2T, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
-
STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore, rimuovendo eventuali residui di guarnizione e oli.
-
STEP 4Controlla il pistone fornito nel kit, assicurati che gli anelli siano montati correttamente e abbiano gioco adeguato.
-
STEP 5Monta il nuovo cilindro DR 224cc sul pistone, inserendo lo spinotto da 16 mm e fissandolo con le apposite clip, verificando che tutto sia allineato.
-
STEP 6Posiziona il set di guarnizioni incluso tra cilindro e basamento, quindi avvita la testata originale sopra il nuovo cilindro; serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
-
STEP 7Verifica che tutte le connessioni (candela, scarico, carburatore) siano correttamente reinstallate; si consiglia l’uso di candela NGK B8HS e di adottare un carburatore adeguato o regolare quello esistente.
-
STEP 8Controlla che il sistema di scarico sia corretto e preferibilmente sportivo, per ottimizzare le prestazioni del nuovo gruppo termico.
-
STEP 9Effettua un’accurata pulizia prima del primo avviamento; successivamente, accendi il motore e monitora il funzionamento per assicurarti che non ci siano perdite o anomalie.
-
STEP 10Esegui una breve fase di rodaggio con attenzione, seguendo le indicazioni generali per i nuovi cilindri in ghisa, per garantire una lunga durata e ottime prestazioni.