Descrizione
DR Evolution cylinder kit 177cc Vespa PX 125 - 150
DR Evolution cylinder made of Minachrom grey cast iron 177cc - robust, high-torque tuning cylinder for Vespa PX / Cosa / Sprint 125 - 150 and LML Star 125 - 150. The DR Evolution are the economical counterpart from the same forge to the popular Top Performances Black Trophy kits and convince with excellent power delivery.
FYI: Minachrom is the name DR uses for the blend of tempered and refined gray cast iron. Minachrom gray cast iron cylinders are particularly robust and therefore highly suitable for everyday use.
DR Evolution cylinder design
The cylinder features seven transfer ports and a two-ring piston. Thanks to optimized valve timing, enlarged transfer ports, and a large exhaust port supported by supercharging ports, it delivers high revs and plenty of power. Naturally, the dramatic increase in displacement to 177 cc translates into a significant increase in performance.
The high-quality 2-ring piston with special silicon content features heavy-duty 2mm chrome-plated rings. The slightly domed piston crown increases the compression ratio, while the lateral ports on the rear skirt improve air intake and engine lubrication.
It is recommended to use one sports exhaust. You need to adjust the carburetor settings or use a carburetor bigger.
DR recommends the use of a NGK B9HS spark plug.
Equipment DR grey cast iron sports cylinder
- 177cc cast iron cylinder
- Bore: 63 mm
- Stroke: 57 mm
- 2-ring piston, 2mm rings
- HC aluminum head
- Compression: 1:8.5
- Gasket set included
Compatibility Table
LML STAR DELUXE EU1 125 2T 01-03
LML STAR DELUXE EU3 125 2T 08-09
LML STAR DELUXE EU1 150 2T 01-03
LML STAR DELUXE EU3 150 2T 08-09
PIAGGIO VESPA PX 125 2T 98-01
PIAGGIO VESPA PX 125 2T 11-16
PIAGGIO VESPA PX 30 YEARS 125 2T 07-08
PIAGGIO VESPA PX E ARCOBALENO 125 2T 81-97
PIAGGIO VESPA PX EU2 125 2T 01-07
PIAGGIO VESPA PX 150 2T 98-01
PIAGGIO VESPA PX E ARCOBALENO 150 2T 81-97
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00017 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 177cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | 57 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di kt00017 cylinder kit dr d. 63 modification 177cc lml star deluxe eu1 125 2t 01-03 cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara l'area di lavoro, assicurandoti di avere a portata di mano gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore per volano, pulitore per parti meccaniche e lubrificante.
-
STEP 2Svita e rimuovi la candela dal motore per facilitare lo smontaggio del cilindro.
-
STEP 3Sgonfia e rimuovi indicativamente la marmitta dallo scarico per accedere al gruppo termico.
-
STEP 4Smonta il carter del motore e rimuovi con attenzione il cilindro e il pistone originali, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di accoppiamento.
-
STEP 5Pulisci accuratamente le superfici del carter e della testa motore rimuovendo residui di guarnizioni e sporco.
-
STEP 6Installa il nuovo pistone a 2 anelli del kit DR sul nuovo cilindro in ghisa, verificando l'orientamento corretto del pistone rispetto ai travasi.
-
STEP 7Applica la guarnizione fornita e monta il cilindro sul carter motore, controllando che si inserisca perfettamente senza forzature.
-
STEP 8Rimonta la testata in alluminio HC, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
-
STEP 9Riposiziona marmitta e candela NGK B9HS (consigliata da DR), serrandole correttamente.
-
STEP 10Regola il carburatore o, se necessario, sostituiscilo con uno di dimensioni maggiori per adattarsi al nuovo flusso d’aria e carburante. Monta uno scarico sportivo per un’ottimale prestazione.
-
STEP 11Verifica il livello dell’olio lubrificante e del carburante, quindi effettua un controllo generale di tutte le serrature e collegamenti.
-
STEP 12Avvia il motore, effettuando un primo rodaggio a regimi moderati, monitorando eventuali rumori o anomalie. Procedi quindi alla prova su strada per apprezzare il miglioramento delle prestazioni.