Descrizione
KT00114 . TERM.D.49 KIT FOR AM/6 AND EU1 VERS.2002
DR. CAST IRON THERMAL GROUP Ø LARGER.
TECHNICAL FEATURES
BORE = 49 mm
STROKE = 39 mm
DISPLACEMENT = 73.5 cc.
Comp. ratio = 1:12.5
Spare parts (6)
GR00712 GASKET SET FOR TRANSFORMER ~AM 345~
PT00150 PISTON D.49 FOR TRANSFER. AM 345
PT150 COMPLETE PISTON D.49.5 (AM 345)
SG15679 SERIES OF SEGMENTS D.49 FOR TRANSFER AM 345
SG15698 SEGMENT SERIES D.49.5 (AM 345)
TS00174 HEAD D.49 FOR AM345
Compatibility Table
MINARELLI AM6
APRILIA MX 50 2T LC AM6
APRILIA RS 50 2T LC AM6
APRILIA TUONO 50 2T LC AM6
BETA ENDURO RR 50 2T LC AM6
BETA ENDURO RR RACING 50 2T LC AM6
BETA SUPERMOTARD RR 50 2T LC AM6
BETA SUPERMOTARD RR ALU 50 2T LC AM6
FANTIC CABALLERO 50 2T LC AM6
HM CR E DERAPAGE 50 2T LC AM6
HM CRE SIX Comp. 50 ie 2T LC 2013-> AM6
HM DERAPAGE RR 11 50 2T LC AM6
HUSQVARNA CH RACING 50 2T LC AM6
MALAGUTI XSM - XTM 50 2T LC AM6
MBK X-LIMIT 50 2T LC AM6
MBK X-POWER 50 2T LC AM6
PEUGEOT XPS 50 2T LC AM6
PEUGEOT XR6 50 2T LC AM6
PEUGEOT XR7 50 2T LC AM6
RIEJU RS2 50 2T LC AM6
SHERCO HRD 50 2T LC AM6
YAMAHA DT 50 R 50 2T LC euro 2 AM6
YAMAHA DT 50 X 50 2T LC euro 2 AM6
YAMAHA TZR 50 2T LC AM6
APRILIA MX 50 2T LC AM6
APRILIA RS 50 2T LC AM6
APRILIA TUONO 50 2T LC AM6
BETA ENDURO RR 50 2T LC AM6
BETA ENDURO RR RACING 50 2T LC AM6
BETA SUPERMOTARD RR 50 2T LC AM6
BETA SUPERMOTARD RR ALU 50 2T LC AM6
FANTIC CABALLERO 50 2T LC AM6
HM CR E DERAPAGE 50 2T LC AM6
HM CRE SIX Comp. 50 ie 2T LC 2013-> AM6
HM DERAPAGE RR 11 50 2T LC AM6
HUSQVARNA CH RACING 50 2T LC AM6
MALAGUTI XSM - XTM 50 2T LC AM6
MBK X-LIMIT 50 2T LC AM6
MBK X-POWER 50 2T LC AM6
PEUGEOT XPS 50 2T LC AM6
PEUGEOT XR6 50 2T LC AM6
PEUGEOT XR7 50 2T LC AM6
RIEJU RS2 50 2T LC AM6
SHERCO HRD 50 2T LC AM6
YAMAHA DT 50 R 50 2T LC euro 2 AM6
YAMAHA DT 50 X 50 2T LC euro 2 AM6
YAMAHA TZR 50 2T LC AM6
Code: KT00114
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di kt00114 cylinder kit dr d.49mm minarelli am6 cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano gli attrezzi necessari: kit di chiavi, cacciaviti, estrattore per cilindro, chiave dinamometrica e grasso per componenti meccanici.
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STEP 2Smonta la parte superiore dello scooter o moto, rimuovendo carene e serbatoio se necessario per accedere al motore.
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STEP 3Scollega il sistema di scarico e svuota l’olio e il carburante residuo dal motore per maggiore sicurezza.
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STEP 4Rimuovi il cilindro originale e la testa rispettando l’ordine di serraggio degli elementi e facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e spinotti.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e del pistone esistente. Verifica l’assenza di danni o residui di guarnizioni.
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STEP 6Monta il nuovo pistone e i segmenti del kit DR 49 mm secondo le indicazioni standard, facendo attenzione al verso corretto e alla lubrificazione delle parti mobili.
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STEP 7Posiziona il nuovo cilindro maggiorato DR 49 mm sulla basetta, assicurandoti che appoggi in modo uniforme senza forzare.
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STEP 8Installa la testa del cilindro compatibile, serrando le viti con la chiave dinamometrica seguendo le specifiche di serraggio del costruttore o del manuale ufficiale.
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STEP 9Sostituisci tutte le guarnizioni con quelle nuove incluse nel kit o specifiche per il modello, per assicurare la tenuta stagna di aspirazione e scarico.
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STEP 10Rimonta tutti i componenti precedentemente rimossi, inclusi scarico, carene e serbatoio, controllando che non ci siano interferenze o parti allentate.
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STEP 11Dopo aver riempito serbatoio e olio secondo le specifiche, avvia il motore e verifica eventuali perdite o anomalie. Effettua una prova su strada mantenendo un regime medio per la corretta rottura iniziale.
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STEP 12Controlla periodicamente il serraggio viti e lo stato delle guarnizioni durante i primi utilizzi, per garantire prestazioni ottimali e durata del gruppo termico.